８月は一ヶ月まるまる休暇予定だったのに、なぜか残業時間が４０時間の不思議。そんな８月も今日で終わり、なんだかんだ早いね。
お盆休みはなかったけど基本在宅なので毎日が休みといえば休みなのか・・・。やることやってりゃ誰も文句言わないし、会議がなければ基本どこにいてもOKなので、今日は近所のCAMP MARKETさんへ行ってきた。
ほぼほぼ毎日のように千葉に行くときに通る道沿いにあるのに、何屋なんだかわからず、前に一度駐車場でテントを張ってなにかやっていたので勝手に「ハイ○ース乗ったウェイ系が集う怖いお店」だと思っていたら、先日タナックスの中の人のTwitterでここがキャンプ用品店だって知った罠。
んなわけでちょっと涼しい時間帯にフラッとお邪魔してみた。
気さくな店員さんと、充実の用品でお財布が爆発しかけたけど自粛した。
実はね、ちょっと大きな買い物が控えてるｗ
意味深画像（ぉ
距離が５５５５５ｋｍを超えた我が家のプジョーちゃん、リアブレーキがもう限界ｗ鳴きが酷いし、なにより止まらないｗフロントだけでブレーキかけている感すごくってEBDなので均等にバランス良く姿勢を保てるはずがよくジャックナイフ気味にとまる。まぁ純正がここまで持ったのは、いくらリアとはいえ1.7tを超える車では十分すぎるというか使いすぎた感。なのでリアはローターごと交換、お見積りをもらうために行ったんだけど正直金額が怖いｗ
なのでキャンプ用品はちょっと自粛な(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
その代わりにこいつを買ってきた。
はいはい、また氏に影響されたんだねー（棒
今日は割と風もあって涼しい、バイクはそろそろ過ごしやすい季節に突入かな。
ADVちゃんも1.2万ｋｍを前に一度駆動系をメンテするよ。
このときに駆動系が不調でクラッチ切れなかったり、ベルトに負荷をかけてしまったのでベルト交換する。ADV用の強化ベルトとかないし、純正も高いのでKF30（PCX150）用のデイトナ強化ベルトとついでに段減りしているウェイトローラーもMファクトリー製にしてみる。
これでチェックインラリーで稼いだポイントはほぼ吹き飛んだねｗ
MFRのウェイトローラーは先々月だかのモトチャンプに出ていたやつね。
重さは前回同様１３グラムにしてる。マフラー変えて強化クラッチ入れてる今の仕様だと１３グラムが気持ちいい。燃費は悪化してるけど、それを引き換えにしてもこのレスポンスと気持ちよさは大切にしたいからね。
MFR製の面白いところは大きさがφ20.5と純正より0.5オーバーサイズなんだ。
これによってプーリーの押し出し量が増えるとか？スクーターの駆動系はミリ単位でフィーリングが変わってくるのでほんと面白いね。簡単に交換もできるしどんどんためそう。ウェイトローラーなんか消耗品だしねｗ
とりはずしたウィルズウィンのウェイトローラーはまだ使えそうな感じはした。でもベルト変えるついでだし、いくら簡単とはいえ何度も開けたくないのでここで交換。今までお疲れ様。
強化ベルトは純正のダブルコグに対してシングルコグ。
それで何が変わるんだ？という気はするｗ
強化入れるようなバイクでもないんだけど値段は純正とそんな変わらないしね。
Vベルトは所定寸法から１mm減ると寿命らしい。
なので一応初期幅を測っておこう。
まぁだいたい２１mmってとこね。外したベルトも同じくらいの幅ってことはNormalも減ってないってことか？ｗまぁいいや、どうせ次も１万ｋｍだし、強化入れて悪いこともないべ？の精神で突撃だ。
Normalに比べると柔軟性があるのかわからないけど、ベルトの落とし込みは明らかNormalよりも楽ちんで簡単に落ちてくれた。ダブルとシングルコグの違いなのか？まぁいいや、とにかく簡単に落ちてくれてよかった。
駆動系はこれで１万ｋｍくらいは持つだろう、次はプーリーを交換しないとね。
プラグもイリジウムをまた同品に交換。
そんな変わらないだろと思ったけどこれが意外に効果があって、トルクが増えた感じというよりはもとに戻ったって感じかな。
電極のやけ具合もそんな悪くないと思う、さすがはホンダ。
さーて、駆動系もリフレッシュしたし、走りに行きたいねぇ。
