ぴよこ☆くらふと☆わ〜くすVersion令和

PEUGEOT3008と車中泊とサウナが好き。

ADV150快適化、大作戦!

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なんでか購入当初からなかったバッテリーバンドを買ってみたw

 

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ほらね、止まってないのよバッテリーwww

 

蓋があるし、そうそう吹っ飛ばないとは思うけど高いものじゃないし買ってみた。

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バッテリーを外さないと多分つかないし、作業性を考えて外した。

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この辺に引っ掛けてあとはバッテリー手前のフックに引っ掛ければOK。

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ちょっと硬めのゴムなのでペンチとかで引っ張ってひっかけた。固くないとバンドの意味がないしなぁ。とりあえずこれで外れないでしょ。2分くらいで終わったようで、車載の時計が2分遅れていた。

 

あとはありあまりまくりのケーブルを使ってエンジンスタート時にリアブレーキをかけないとエンジンがかからなくなる機能をキャンセルした。

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レバー側にあるスイッチを折り曲げたりでもいけるんだけど自分はケーブルで。

 

飛び出し防止のための機能だけど注意していれば別にいらないw

 

フロントブレーキをかけながらエンジンスタートもできるので地味に便利。

 

そして・・・。

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ゲルザブ購入☆ミ

 

ブルターレに乗っていたときにあまりのシートの硬さにア○ルが崩壊し・・・もとい決壊?血壊?し我慢ならずに当時も購入。

 

ADVも前回名古屋に行った帰りにケツが死んだ。

 

そもそも150ccは一日で800kmも走るような使われ方は想定していないだろうし、短距離なら問題ないからねぇ?

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とりあず付いた。

 

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後ろ側のベルトは問題ないけど、

 

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前側は長さがギリギリだった。

 

 エクステンションも売っているけどこだわらなければベルクロとかでも全然いい。

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自分は市販品の家に余っていたやつをつかって伸ばした。

 

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ベルトとシートの間がデッドスペースになったので車載工具(長距離向け)を搭載し、その隙間にバイクロックや携帯空気入れなんかも突っ込んだ。

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とにかくなんでも入るのがスクーターの強みだね、これを知るともう普通のバイクには戻れないかもしれないw

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レイン用装備も一袋にまとめて収納できた。それでもまだ半分以上は余ってる。リュックを背負わなくても、シートにバッグをくくりつけなくても、十分な積載力だ。シート下の低い場所に重量物が入るので運動性能の悪化も最小限だ。オフロードも走れるバイクだからそのへんは重要じゃね?と思う。

 

とにかくこんだけの収納があればキャンプするとかそういうハードな目的でなければ十分に通用するし、日帰りの名古屋出張なら全然問題ない。リュックを入れておけば最悪背負えばいいって選択もできるし、ベルトも積んでいるのでなんならシートにもくくりつけられる。

 

食わず嫌いしていたスクーターだけど、おもちゃ的に遊べるし、快適だし、ほんと何事も経験してみるもんだねと思う。

 

ADVを買う前はZH2とかめっちゃほしいとか思ってたけど、なんなら今はX-ADVが欲しいw

 

ADVは最近それなりに見かけるけどX-ADV、全然見ないよね・・・。

 

売れてるのかな、あれ。。。

 

個人的には最近かなりツボってます。

 

 

 

ブルーインパルス

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ブルーインパルスが都内上空を飛んだ(´;ω;`)ブワッ

 

医療従事者じゃないけどね、コロナ対応で出勤していたオフィスの窓から見て「頑張ろう」って思ったさ(´;ω;`)ブワッ

 

ネットではブルーが飛ぶことに批判的は人もいたけど、政治とか主義主張はさておいても、多くの人がその時その瞬間に空を見上げる、そして医療従事者への感謝というそれを改めて思うことができる、それだけでも十分に意味があることだと思う。

 

アクロバット飛行でもなく、ただの編隊飛行にも意味があるって言うしね。

 

正直コロナ対応でここ数ヶ月休みなようで休みじゃない状態で、しかも遠出もできないしで地味に疲れていて、ブルーを見た日もWithコロナフェーズに向けた山場の一日で割とギリギリだったんだけど、医療従事者は最前線でもっと辛い仕事に耐えている、自分なんかせいぜい数千人の社員が働ける環境や制度を設計するくらいで大したことがない、こんなことで音を上げるかよと思ったさ。

 

頑張ろう、次のフェーズも(´;ω;`)ブワッ

 

そんなオフィスに次亜塩素酸水を大量に設置し終えた18時、一息つきつつ、ぼけーっとニュースを見ていたら。。

www3.nhk.or.jp

 

東尋坊|λ.....

 

撤去だってさ☆ミ

 

少なくとも各方面をあたってオフィス面積と社員数に対応できる量を仕入れるという指示に応えた当時は次亜塩素酸水は有効って言われてたんだよね、、、どーすんだろ倉庫にある大量の次亜塩素酸水(´;ω;`)ブワッ

 

全部コロナのせい…

 

まぁ誰もコロナになってないし、プラシーボってやつもあるしね?

 

つらい。

 

 

 

強化クラッチの耐久性

先日交換したアドプロの強化クラッチの点検。

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アドプロのアウターと強化クラッチの相性はいかに?

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250kmほど走ったのでバラして減りを確認しよう。

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ノーマルのシューは馬鹿みたいに・・・それこそ砕け散ってクランクケース内がひどいことになっていたけどアドプロの強化クラッチはそんなことはなくかなり綺麗な状態で保たれていた。やっぱり材質的にノーマルのシューにアウターが合わなかったのか。

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そこまで見た目にも減った感じがしない。

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ノギスで測ると4.3mmだった。

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新品が4.6mmなので250kmで0.3mm減ったことになる。

乗り方やシチュエーションでもだいぶ変わると思う。

霞ヶ浦を走ったルートが交換後の大半を占めていたので街乗りよりは持ちがいいのは当然だろう。都内の通勤でどれほどまで減るか・・・そこは改めて検証が必要。

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ただアウターの汚れ方やクランクケース内の汚れ方から見てもノーマルシューよりは持ちそうなイメージはある。持ってくれるとむしろうれしいなぁ。。。

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会社帰りにちょこっと寄り道、下町ツーリング。

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押して歩いても全然余裕な軽さがいい。

 

前も気になっていたランドリー。

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微妙なひよこがすごい好きw

 

ひよこマニアにはたまらない。

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わざわざここまで来るだけの理由がある。

 

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帰りに近所の川沿いを走る。

 

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夕焼けを見ながらぼーっとする時間も重要。

 

遠くに行きたいねぇ・・・。

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うん。

 

緊急事態宣言は明けても、コロナが沈静化したわけでもなし。

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しばらく遠出はできないね、、、ぐぬぬー。

久々の霞ヶ浦ツーリング

早起きには動機が必要だ

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土日もADV150をいじりながら、仕事していた。

 

コロナ様様という書き方も変だけど、仕事は毎日がカオスで、正直いまの職場に暇をしており退職すら考えていた自分には丁度いい刺激になっている。

 

社会人をはじめて14年くらい経過したわけだが、その9割をブラックな環境で過ごしていると身体は仕事にブラックさを求めてしまうんだ。

 

そんなわけで日曜日も出勤。天気がいいのに通勤するだけじゃもったいないので朝の4時に起きてエクストリーム出勤を決める。

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朝の下見をてくてく走り、途中の自販機で珈琲休憩をはさみながら・・・。

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おっとそのまえに給油だ。

 

256kmで5.64リッターだから45kmくらいは走ってる。

 

そしてやってきた。

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久々の霞ヶ浦。

 

途中常磐道も使ったが、クラッチ交換による最高速の減退は1km/h程度だった。

piyoco-craft-works.hateblo.jp

まぁしかしADVで高速道路は辛い。150ccなので高速道路は使えるが「使える」というだけで積極的に使いたいかと言われれば微妙だ。80km/hくらいで巡航していいなら問題ないが、これは自分の仕様が問題なだけなんだけどとにかくマフラーがうるさいしwエンジンがぎゅんぎゅん回る。

 

100km/hでの回転数は8600回転で、最高出力発生回転数とほぼイコールだ。

 

燃費は当然に極悪でリッター40kmを下回る。一般道でリッター50を超えるモンスターマシンは高速道路では逆に燃費が激落ちプンプン丸だ。

 

しかも朝の常磐道とかサーキットだろここってくらい日独スポーツカーがありえない速度でふっとばしていく、奴らは他の車を移動式パイロンとしか思っていないので第一から第三車線まで縦横無尽に動き周り正直怖い(ぉ

 

そんなわけで無事に朝の霞ヶ浦についたので買っていたウィダーを飲む。

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走るとひんやりするが止まると温かい。

 

霞ヶ浦は釣り人で溢れていた、ここに自粛は無縁なんだ。

 

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ADVはいい、どこにでも行ける。

 

霞ヶ浦周辺は農道が多いし、車で行けるのかよくわからない道も多い。

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ADVは積極的に突撃できるのがツーリングの可能性を大きく広げてくれる。あぜ道だろうがなんだろうがお構いなしだ。どんなバイクでも走れることは走れるだろうが、安心感がとにかく違う。タイヤの性能もあるし、フロアの高さが絶妙で怖さがない。

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オフ車ほど本格的ではないがそこそこの走破性とメットインの膨大な収納とオートマチックの気楽さと普通にクルーズしていればリッター40kmを超える燃費・・・そしていざとなれば高速道路すら走れてサイズ感は125ccの手軽さはADV150が持つ最大の魅力だろう。とにかく冒険が好き、知らない道を走りたいというならこれほどまでにぴったりなバイクはないし、売れる理由もよく分かる。

 

帰りは牛久の大仏を眺めてきた。

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ADV150は走っているとよく手を振られるし、結構対向車にガン見される。まだ新しいし、それだけ注目されている1台ってことかもしれない。自分はそういう乗り物があまり好きじゃないけど、まぁ惚れてしまったから仕方がない(ぉ

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スクーターなんて・・・と思っていた時期は確かにあった。

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クラッチがないバイクとか怖くて乗れないと思ったけど今は完全に慣れて、ポンコツな身体にはこれくらいがむしろリハビリとして丁度いい。走るのもいいし、整備して遊ぶのもこのサイズ感は手頃でいいのだ。久々にバイクをいじるようになって機械いじりの楽しさを思い出した。高校、大学と暇さえあれば分解していただろ?あのときをADVは思い出させてくれる。

 

ちょうど在宅ワークの時間が多くなり家での時間の潰し方にも難儀していた。

 

よい暇つぶしの相手ができたんだよ。

f:id:kumawo0017:20200525000756j:plain帰りの道中で3000kmになった。

 

手元に着てから2500kmくらいしかまだ走れていない。

 

でも一ヶ月で2500kmは、本来はプジョーが1台で走る距離だったからそれがADVに置き換わりだいぶコスト面では節約になっている。どんなにディーゼルの燃費がよくてもハイオクを無駄に入れているADVの燃費には敵わない。街乗りだけなら3倍以上は燃費が違う。

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変な雲で雨が降るのかと思ったが、天気は耐えた。それどころか昼過ぎには30℃を超えた。

 

そういえばもう何百回を走った近所の道路沿いにTANAXがあったw

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前々から看板の存在は知っていたけどあまりの倉庫ぶりに、TANAXの配送倉庫か・・・いやいやTANAXの代理店だろと思ってた。ほら、代理店ってよく看板掲げるじゃん。そしたらまさかの本社だったね。TANAX製品愛用してますw

 

オフロードも走ったので安定の泥まみれ。

 

しかも暑さで泥が乾ききってパサパサの砂になっているからたちが悪い。

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バケツで水をぶっかけて適当なバイク用のコート剤で拭いといたw

 

洗車って嫌いなんだよね…

 

乗ることは好きだけど、乗るから故に汚れるし常にきれいにしておく意味がわからない。あまりにひどい汚れになれば洗うけど、どうせ来週も雨でしょ。

 

雨が降ればきれいになるよって感じで適当です。

 

乗り物は好きなのに洗車は嫌いなのかって驚かれるけど、鉄道マニアにおける乗り鉄と撮り鉄がいるようなもので、洗車にこだわる車好きがいれば、とにかく走りたい車好きもいるって感じじゃないかな。

 

さて5月も残り一週間。

 

緊急事態宣言も解除され、あのビフォアーコロナが蘇るのか・・・。

 

ほぼ2ヶ月、在宅が推奨された世界の住人がいきなり毎日通勤になったら鬱とか自殺とか増えるんじゃないかとなんだか心配になっている。

 

出社という行為がかなりのストレスであったことを理解した人たちがニューノーマルを作り出してくれることを願ってやまない今日このごろでした。

SemSpeedブレーキレバー装着!

突然に、そいつはきた

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そういえばADV150を購入してすぐにAmazonでブレーキレバーを買ったこと思い出す。

すっかり忘れていた。注文履歴を見ると4月20日に買ったことになっている。

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新型コロナウィルスの影響も多分にあるだろうし、一ヶ月というのは中国からと考えれば妥当な日数か・・・もう少し掛かるかなという気も当時はしていた。

 

クラッチ交換を終えて部屋で一息つこうかというときにインターホンが鳴る。

 

予め買い物をしているときは最近はAmazonは置き配かWebikeは郵便局で受け取るので連絡なしに自宅のインターホンが鳴るときはN○Kか宗教かはたまたカチコミかのいずれかしか考えられないが、暇だったしN○Kか宗教だったらノーマスクで思いっきり咳き込んでやろうかと思い扉をあけると謎の業者が「字がかすれて読めないんですけどXXさん宅でいいんですよね!」と荷物を手に言ってきた。

 

国際郵便のパケはわかりやすい。

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このイエローを見ると「ああ海外からだ」と無条件に錯覚するのはなぜだろう。

 

とにかくひと目で「アレか!」と記憶が呼び起こされた。

 

かくして、作業を終えたばかりだったけど、また追加で作業が発生した。

 

個体差?要加工のブレーキレバー

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割と有名なブランドらしいぞ、SemSpeedって。と同時に、みんカラなどのレビューを見るとどんな車種でも「ガタが出る」とか「加工が必要」とか書かれているのはTHEチャイナクオリティってことだろう。

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謎に「ADV150」と入っているのがいい。別にそれだけでSemSpeedを選んだわけじゃない、品質で選ぶならたぶんエンデュランスとかそのへんを買っている。

 

こいつはパーキングブレーキ機能が付いている、いま現時点で買えるレバーでは唯一?の商品だった。

 

スクーターはパーキングブレーキ機能が付いている車種もあったりする。

 

まぁ原理は自動車とそんなに変わらない。要はリアブレーキなりフロントブレーキを握った状態で固定する器具をつければ同じことは実現できる。

レバーごと変えたのはそれにプラスして赤いレバーが洒落ていたからだ。

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見た目の品質はそこまで悪いようには思えない。

 

マニュアルがないが、付くようにしかつかない。

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付属のボルトはリアブレーキにブレーキホールド用の金具を装着すると純正ボルトの長さでは足りないからこれに交換しろってことで1本だけ付いてきてる。フロントは純正流用だ。カラーも付いてきているが、これ、ブレーキ取り付け用のボルトだと尺が足りないし、何用だ??

 

とりあえず付けてみよう。

 

前後油圧ブレーキなのでレバーの交換は簡単だ。

 

まずはリアから。

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さくっとね。ナットをガチ締めするとレバーの動きが渋くなる。

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なのでホムセンでボルトと長いスペーサーを買ってきてこいつに交換した。

 

問題はあっけなくつくと思われたフロントレバーだ。

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入らない(ぉ

 

正しくは、無理やり押し込めば入るが、その状態でレバーを握るとレバーが自然に戻らないためブレーキロック状態になる。

 

なるほど、これがパーキングブレー・・・ちゃうやろ!!

 

ABS付いてても転倒するわこんなもん!!

 

なので削った←

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男は黙ってヤスリがけだ。サンダーが欲しい今日このごろである。大した値段でもないし、ガリガリ削っても惜しさはない。中華クオリティを取り付けるためには必要だ。

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よっしゃ嵌った。

 

インプレッション><

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見た目は抜群にいい、というか赤の主張強いなうちのADVは。。。

 

グリップの色とレバーとバーエンドの色が見事にマッチしている。

 

変色したらアウトだが、そんな長期で使うものでもないし、変色したら買い換えればいいようなものだ。

 

この見た目ですべてが許せる。

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パーキングブレーキも特段不具合なく機能している。平地なら特に不要だけどゆるい坂などではあると地味に便利だ。何より駐車のときに役に立つ。ハンドルロックしておけばなかなか動くことはないとはいえ、ギア車と違ってギアを入れて固定するようなことができないスクーターだからパーキングブレーキがあるとないとでは安心感が段違いだ。そのときだけゴムで固定するとかできるけどね、ブレーキを。

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ブレーキレバーの調整も複数段あり好みの位置に調整しやすい。

 

ガタはボルトを増し締めしてもそれなりにあるので、そういうものが気になる人は買わない方が幸せになれる。そもそも中国産の時点でそんなもんでしょって考えがないと買っちゃいけないと思うんだ。

 

細かなところは自分でどうにかできる、細かい不具合は気にしない、最高品質を求めるならおとなしく国内の有名ブランド買っておけ、そういうこっちゃね。

 

200kmくらい走ってみたけど最初からあるガタを除けば緩みもないし、特段不都合もないので個人的にはいい買い物だったなぁと思います。

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見た目は重要!