氷点下の季節がやってきてしまった。。。
言うて関東平野部なので余程のことがないと雪は積もらない。
記憶にある限りで一番ひどかったのは２０１４年だ。
まだランエボに乗っていたときで一晩でこれだけ積り都内の交通機関はパニックになった。会社も徒歩で出社できる人しか電車が動いていないのでできなかった中、自分はインフラ担当だからというまっとうな理由でエボを動かしたw
さすがはそのままグループNでも戦えそうなクルマだけあって雪くらいではなんてことはない。馬鹿みたいに安いアジアンスタッドレスを履いてもまったく問題なく走り続けていけた。
道路はカオスだった。高速道路も動いていない。
この時点では外環がNGだったが普通にS1なども入れなかった記憶がある。
まぁ言うて東京なので昼過ぎには夏タイヤでも走れるレベルの雪になった。
だからあまりスタッドレスの必要性を感じない。この年以降、記憶している限りではあえて雪の中を都内で走らなければいけなかったシチュエーションは少なく、５００Xに乗り換えたときもスタッドレスは買ったものの新潟までわざわざ雪を見に行ったときに使用したくらいで平野部では雪の日に犬かよお前って感じでわざわざ走った１度くらいか？
５００Xも馬鹿みたいに安いアジアンスタッドレスだった。
まぁこんなものでも十分に食うし、オンデマンドとはいえAWDの５００Xだったので結構深い雪の中でも走ることは可能だった。
直近２台がAWDにアジアンタイヤの組み合わせだったわけで３００８もスタッドレスは…と思ったもののご存知？の通り３００８ではスタッドレスを購入していない。お金がないのではなく、タイヤの保管場所がないことと履かせるホイールがない。
純正ホイールはまだ購入時のオールシーズンを履きっぱなしだ。まだまだバリ山でさすがにスタッドレスに交換するには勿体ない。
となるとホイールごと買わなければいけないが、先日のお部屋の件でも書いたように。
半ゴミ屋敷化している我が家に１８インチのホイールをさらに１セット置く余裕はないし、そもそも邪魔だ。信念として純正ホイールにしかスタッドレスを履かせないと決めているので無駄を覚悟でオールシーズンを捨てるくらいしか案がない。
https://www.autoway.jp/item/detail/NK00702
毎度お世話になっているオートウェイさんだと１本１３，０００円コースだ。年々タイヤが巨大化しているのでなんならエボなんて１本４，３００円だったｗｗｗｗ
５００Xのときのタイヤは１８インチなので７，０００円くらいした。
それでも３００８に適合する純正サイズのタイヤに比べると随分安い。種類が少ないのか、どうなのか…そもそも純正サイズではなくインチダウンしろよって話もあるけどそれだとホイール代もかかるし前述の置き場の問題がクリアできない。
結果、やるのであれば純正サイズなのだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
関東でも冬はスタッドレスを履くべきか？
最近、３００８のハンドリングが妙だった。
最近というより１２月に入り、どうも３００８の動きが不安定だ。ふらふらする。タウンユースの速度ですらステアリングフィールが悪く直進すら不安に感じるほど曖昧な手応えを伝えてくる。
もともと乗用車かつSUVの３００８のステアリングはずっしり系ではなく、どちらかといえば軽いとされる部類のものでごくごく一般的な味付けだ。スポーツカーなどでは多少重たいほうがいいとされたりパワステの味付けはかなりメーカーと車種によってことなるし、ドライバーの好みも出る。最近は電動パワーステアリングが主流なのでスポーツモードなどにすれば重さは変わるし、３００８もそこは変わるがそれでもずっしり系には程遠い。
ただ、それは普通に乗る分には扱いやすい味付けで万人受けを狙えば必然的にそうなる。屈強な男ばかりが乗るわけではない、おしゃれな港区マダムにノンパワステの１．６ｔのSUVとか動かせるわけがない。屈強でもなんでもない自分はランエボの油圧パワステが死んだとき、駐車場に止めるときに涙を流しながら気合でステアリングを切った。FWDならまだいけるがAWDとかだと普通に死ぬ、話が脱線した。
で、なんで不安定なのか？
それを考察していくと不思議なことに発現するのは朝晩で日中はあまり気にならない。
夜中、いつものホームコースを流してもどうもグリップが弱い。
そして気づいた。
そう、気温だ。
https://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-44132.html?areaCode=&groupCode=
たとえば１２月２６日（土）のデータを見てみるとこの日は１日を通して暖かったが８時台は５度以下だった。ちょうどこの日、耳鼻科への通院のため３００８を動かしていたがやはりハンドリングに違和感はあった。ほんと、一般道を法定速度で直進しているだけでも感じる違和感は、日中息子を連れて公園にでかけるころには消えていた。
あまりの暑さに上着を脱ぐほどだったけど１０℃を超えていた。
そして夜にはまた不安定なハンドリングが戻ってくる。
そこでこの中題にした「関東でもスタッドレスは必要なのか」議論になる。
そもそも夏タイヤと冬タイヤはトレッドパターンも違うしゴム質も違う。夏場のアスファルトでも耐えられる温度設定と冬場の氷点下まで耐えられるものではゴム質が当然違うそうで、よく言われるのが気温７℃を下回るなら雪がなくてもスタッドレスを履けだ。
それはゴムの性質上、季節に合わせたタイヤのほうが減りにくいし、なにより適切なグリップを発揮できるということかららしい。
我々からすると雪がないのにスタッドレスはバカバカしい、なんか無駄にしているような気さえするが、実は逆で寒い時期に夏タイヤを履かせていると材質の問題で夏タイヤは適温時に比べて減りが早くなることもあるそうだ。。。
関東だって朝晩は普通に氷点下に達する。日中はそれなりの気温になるのでNS-25のようなタイヤでも十分かもしれないが朝晩はさすがに許容から外れてしまう。この外れた気温時にNS-25は適切なグリップ力を発揮することができておらず、故に不安定なインフォメーションになるのではないかというのが考察だった。
とはいえオールシーズンに戻すにも腰が痛すぎて嫌なので…
エアを調整することにした。
もともと３００KPaで設定した空気圧はなぜかそれ以上になっていた。
しかも四輪バラバラだった（何
そりゃ高すぎる。エアが高すぎてグリップが落ちている。。。
慌てて２８０KPaまで落とすと３００８のハンドリングはマシになった。
とはいえ大晦日や年末年始は寒波到来と聞くし、やはり夏タイヤは不安なところもある。うーん・・・オールシーズンに戻すかなぁ。。。
タイヤ云々の話もあるんだけれど純正ホイールが好きじゃないというのもあるｗ
ほら、あんまかっこよくないじゃんね？（何
１９インチの２４５だと燃費も悪そうだけど実は２２５の１８インチとそこまで変わらない。面は増え走行抵抗は増えているはずだけどその分軽量になったことで相殺されたのではと思うほど燃費は悪化しない。だから雪が降らない限りは極力、限界シーズンまでは１９インチで行きたい。いや、もう十分限界だろ…そろそろ変えておけよ。。。
Wintersportでもやるのであれば変えるんだけど、特に雪山行く予定もないしなぁ。。。
来年かな？（何
とりあえず気が向いたらオールシーズンに戻します。。。
