去年の10月からずっとバッテリーチェックランプが点灯していたんですけどね←
寒くなってきたからアイドリングストップしなくなり、このバッテリーチェックランプが点灯していたのでてっきり寒すぎだから？と思ったけどそうでもないらしく…
初代オーナーが買ったのが2019年11月とかだったので1年くらいでランプ点灯？
それから半年くらいなんてことない（アイドリングストップしないだけ）で普通に走れたので放置していたけど最近LEDヘッドライトがチカチカしだし、いよいよか？という感じもしたのでついに交換することにします。
そもそもバッテリーチェックランプが…
説明書にはバッテリーチェックランプの存在は書かれているんだけど、点灯したときにどうなるのかは書かれていない模様。インドネシア語のマニュアルをすべて読解したわけではないのでどこかにあるのかもしれないけど（ぉ
そもそもこのランプは国内仕様のADV150には存在しないんだね。
ね、なんかすっぽり１つだけランプが抜けてるｗ なんでないんだろう…
そもそもバッテリーチェックランプなんて必要ないし、定期的にメンテナンス出しとけば平気だから！的な何かがあるんだろうか…
バッテリーサイズは国内モデルとインドネシアモデルは違う
インドネシアモデルだと国内仕様より２サイズ小さいYTZ6Vがついてきます。
【国内仕様】YTZ8V
【インドネシア仕様】YTZ6V
![GS YUASA ( ジーエスユアサ ) シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ]YTZ6V](https://m.media-amazon.com/images/I/51PlXYh75pL._SL500_.jpg "GS YUASA ( ジーエスユアサ ) シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ]YTZ6V")
前にもブログで書いた気がするのですがインドネシア仕様のバッテリーサイズはDIOとか125ccまでの原付に採用されるサイズで150ccクラスの高速道路を走ったりするモデルにはちょい小さい。
国内仕様がYTZ8Vを使うのはインドネシアと違いETCとグリップヒーターを求めるお国柄と多分渋滞も彼の国よりはひどくアイドリングストップの頻度を考えるとYTZ6Vではサイズ的に厳しいと判断されたからじゃないかなと。
では容量アップできるのかと言えばよくわからない。
ただサイズ的にYTZ8Vのほうが若干大きく、バッテリーケースに収まらない可能性があることとオルタのサイズや電源マネージメント系がもしかすると違う可能性があるので今回はおとなしく純正サイズにしました。
買ったのはこちら。
4000円しないくらいだし、まぁ1年で寿命を迎えるにしても仕方ないかくらいで割り切れる値段ではあるのかな…純正互換なのでユアサを買うと1万円超えます。そんな高級ブランドのバッテリーを使えるわけもない(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
そもそもインドネシア仕様のADVが積んでたバッテリーユアサじゃNEEEEEEEE
マニュアルにもGTZ6Vって書いてあるしね…orz
とりあえず補充電。
交換前のバッテリーはキーON時で12V以下でした。
交換したあとは12Vを超えた。
明日の通勤でしっかりアイドリングストップしてくれるといいなぁ…。
もうね、最近は20度を超えているのに1時間走ってもバッテリーチェックランプが消えないんだもんね。先月くらいまでは1時間くらい走れば数回はアイドリングストップしてくれたんだけどねｗそれくらいに限界だったってことでしょう。。。
ADVもそうだけどプジョーも1年後には車検なのでそれまでにバッテリーくらいは変えないとまずいかもですね。。。
いろいろお金がかかります(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
