WirusWinのウェイトローラーを組んでみた。

Webikeで見つけてずっと気になっていたWWのウェイトローラー。

これ、重さが書いてなくて。。。

WirusWin ウイルズウィン/ハイパーウェイトローラーキット ADV150

とりあえずネタで買ってみた←

耐久性は純正よりもずっとなさそうｗ

まずは測ってみる。

１３グラム。手持ちのWRで一番軽いのは１６グラムだからずっと軽い。

駆動系のセッティングはほんとドツボにハマると迷宮。。。

何がいいのかだんだんわかんなくなってくるねｗ

純正・18ｇ・16ｇと今回の13gを揃えたｗ

中古で買ったADV150、マフラーは変わっていたけどWRはノーマルだった。

吸排気をいじったらWRも変更するのがセオリーらしい。

特にマフラーは純正より抜けがよくなる＝低回転でのトルクが不足するということなので純正の２０gを社外マフラーで回すのはバランス的にもあんまりよくない模様。不足する低回転における瞬発力をあげるにはそこそこWRを軽くするほうがいい模様。

もともとADVはPCXと違い低回転でのトルクを分厚くするよう吸気系などでチューニングされているけど、マフラー交換で絶妙に崩れたバランスがWirusWinのWRでどこまで改善されるかって話。

そして今回はクラッチスプリングを強化品に戻す。

piyoco-craft-works.hateblo.jp

うちのADV150にはPCX用の強化クラッチを組んでいるんだけど、強化クラッチに使われているクラッチスプリングは純正よりも固めなためPCX純正にスプリングだけ交換した。

クラッチスプリングが固くなる（という言い方が適切かはさておいて）と遠心力でクラッチが開き、アウターに接触することでタイヤを回すというスクーターの原理においてはより高回転でクラッチがつながるようになる＝走りだすってことになるけど、なんでADV純正じゃなくPCXにしたかってPCXの方が柔らかいらしいので、より低回転でつながるかな？と思ったから、特にそれ以上に考えはない（ぉ

オフロードも走れるバイクなんだから、低回転でつながったほうがよくね？

そんな単純な話でもないのがスクーター駆動系の難しいところ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

そもそもオフロードも走れるADVにメーカーが良かれと思って固めのスプリングを採用したのに、良かれと思ってPCX純正にする自分はたぶんキ〇ガ〇だからね？

というわけで今回はアドプロの純正強化スプリングに戻したよっ！

Eリングが１つ吹っ飛んでいたので純正クラッチについていたものを流用。。

交換は前回やっているので割愛。

piyoco-craft-works.hateblo.jp

それにしてもこの強化クラッチ、全然減らない。新品時点でシューの厚みは4.6mmあったけど4000ｋｍくらい走ってまだ3.6mmも残っている。街乗りやオフロードも多く走るのに案外持つもんだな…あの大根おろしみたいなアウターでｗ

純正クラッチのシューは一瞬でその命を刈り取られたけどねｗ

さくっとWRの交換を済ませるも、先日のツーリングでタコメータが動作停止したためクラッチのつながる回転数とかが全然わからず、肝心なときに使えないタコメータになっている罠。

KOSO スーパースリムメーター コンパクトデジタルタコメーター バイク オートバイ 電気式タコメーター

セッティングに使いたいのに、セッティングのときになぜか動かなくなるやつｗ

走ってみた

唐揚げ買いにいくついでに慣らし。

そうからあげ美味いんよね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

片道３０分くらいかかったけど、バイクで運べちゃうぜ。

今回はクラッチスプリングを強化に戻し、WRを軽量化した。

これによってADV150は爆発的な加速力を手に入れた！！

タコメータがないから回転数でわからないけど４０ｋｍ/ｈくらいからドカンと加速するし、ADVをライドしていてはじめて加速Gを感じられたｗ

モトチャンプ 2020年 7月号 [雑誌]

WRと強化クラッチの相乗効果でもあるのかもしれないけど、再加速時のレスポンスがやばい。四輪でいえばスロットルコントローラーを入れて一番レスポンスをよくしたようなスロットルの１mmにちゃんとエンジンが付いてくるイメージでとにかく楽しい。

なんだPCX乗りでチューニングしているやつはこんな喜びを知っていたのか！！

駆動系チューニングの喜びを知りやがっておぢさんになるところやった（ぉ

realspeed(リアルスピード) PCX JF81 KF30 マフラー ステンレス デルタ サイレンサー

 正直こんなにレスポンスが良くなるとは思っていなかったｗ

www.honda.co.jp

ホンダのeSPエンジンってエコや燃費にはよいエンジンだけど、ただの実用エンジンで刺激もなにもないし、むしろそれでもいいやって思っていたけれど今回駆動系をやったことでこのエンジンって実はこんなにすごかったの？って感じになった。

もしもeSPエンジンがだるいと思っているなら吸排気と駆動系を徹底的にやるのも面白いかもしれないね。

見た目重視のスクリーン交換

蟻特急で買ったもの第三段はこれ、スクリーン。

ADVの見た目でなんとなく似合わないなと思ったのが純正だから仕方ないけどスクリーンが透明なこと。

雰囲気を変えたくてこれも中華製の格安スクリーンにした←

これはまぁさくっと交換できるよ。

こんな見た目がね・・・。

かっけえええええ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

自画自賛だけどブラックアウトされたスクリーンで印象はだいぶ変わる。

思い描いたADV150の姿になってくれた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

スクリーンで言えば社外品のロングスクリーンに変えるのは定番、ADVだけじゃなく。

LongGreat ホンダ Honda ADV 150 2019 2020 スクリーン クリア ロング スモーク オートバイ スクリーン フロントガラス バイク 取付簡単 風防

単純にスクリーンを長くしてやればライダーが受ける風は減り、冬場の寒さ軽減やロングツーリング時の疲労軽減に影響してくるのでツアラーであれば絶対ロングに変えたほうがいい。

でも個人的にはあまりロングの必要性はないというか、１５０cc程度の出せる速度で受ける風ならむしろ受けてしまえ派。

顔もDukeやBRUTALEがネイキッドだったし、BRUTALEに至ってはADVとは比べ物にならない速度で巡航するけどスクリーンなんてダサくて付ける気すらなかった。

あくまで見た目重視！見た目のためなら多少の犠牲は目を瞑ろう。

そもそも一日８００ｋｍくらい走っていたけどノーマルでも不満はない。

これは人によって感じ方が違うし、もちろんノーマルもロングも良し悪しだ。

このバイクならロングでもいいかもしれないｗ

違和感ないしね。

ADVは大きく見えるとはいえ実際には125ccクラスと変わらないで車体から大きくはみ出るパーツをつけると車体の小ささが際立ってしまう、スクリーン然り、箱然り。

足つかないだろうけどこれいいなぁ・・・。

ノーマルと何も変わっていないから風圧も当然変わらない。

これからの季節は少しでも風を受けたいのでこれでいい。

冬場も都内で使う分にはそんなにね…

先日変えたエアクリの効果もあり、とにかく走るのが楽しいね。

雨が降ってきたので早々退散。

見た目しか変わってないけどだいぶ雰囲気が変わったので大満足のパーツでした。

色だけ変えるにしてもスクリーンはいいお値段するので中華製でブランド物の半額以下で買えたのでよかったと思うよｗ

H2C(エイチツーシー) ウインドスクリーン ダークスモーク ADV150 (20)

残念なサイドスタンドホルダー

蟻特急でもうひとつ買っていたもの、それがこれ。

サイドスタンドにつけて面積を増やし、砂地でも沈みにくくしてくれるやつ。

キャンプに行くとどうしても砂や砂利と舗装がよくない場所に駐輪することが多く軽いとはいえADVもそれなりに沈む。

前々から考えてはいたものの、なにげにメーカー品は高いｗ

エンデュランス (ENDURANCE) サイドスタンドボード ブルー(A1) PCX PCX150 PCX HYBRID EI505K97A1

中華でいいや（ぉ

しかしこれがまた安定のチャイナクオリティ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

なんとベースがスタンドの形状と合っていない。さすがにカッターで削れるようなもんでもないしとりあえず適当にはめた（ぉ

めっさ浮いてるがなｗ

この状態でサイドスタンドで車体をおろしたらボルトが歪んだらしくもう外れない仕様になったｗｗｗ

まぁいいか・・・。

当然のことながら浮いているのでスタンドが全面地面に設置していない。

前後どちらかが浮いているような感じ、でも特段不安定ではない。はずれない以上はサイドスタンドごと交換するしかないのでまぁ仕方ないのでこのままでいこう。普段はセンタースタンドで駐輪するのでめったに使わない、砂利や砂で止めるぶんには沈むので安定はすると思う。

ADV150ってご丁寧に書いてあるんだからちゃんと嵌ってほしかったorz...

よく吸ってよく吐く！ADV150のエアクリ交換

蟻特急で購入した格安エアクリｗ

なんと２１００円ｗｗｗｗ

なんなら純正と価格が変わらないエアクリだこれ。。 

キタコ (KITACO) エアーエレメント K-pit PCX、PCX150('18~)等 70-341-14470

純正互換品が2,200円だからね。

とはいえ購入から届くまで一ヶ月近くかかったやつ。

フィルタのクオリティはお察しください（ぉ

見た目はK&Nとかあの辺のフィルタによく似ているね。

オイルがいるのかいらないのかわからなかったのでとりあえずノンオイルで。

エアクリケースはプラスネジなので舐めないように丁寧に開ける。

何本かクランクケースの樹脂カバーに隠れているので見逃さないように。

純正のフィルタは戦艦大和の煙突みたいなハニカム形状でなんか金属の板が付いている。

さくっとはめ込んで終わる予定が、すんなりいかないのがチャイナクオリティ。

なんとサイズが微妙に合わないｗ

うーん、削るかｗ

樹脂？なのでカッターで簡単に削れる。

ごりごりに削る。

よっしゃ入った！！

あとは純正のエアクリに付いているパイプを移植するのを忘れずに。

このパイプのフィッティングも微妙に悪かったんだけど削るほどではなかった。

そういえばPCXとはこのパイプも変わってて、ADVのほうが中低速のトルクを太くするセッティングになっているらしい。PCX純正に変えれば高回転仕様になんのかなぁ？しないけど。

はずした純正エアクリは６０００ｋｍくらいだったけどまだきれい。

全然使えるね。

そんなに効果は期待していなかったけどアクセルレスポンスがこころなしかよくなり、同時に高回転でのパワーも上がっているような力強さも体感できた。バイクのエアクリってそんなに効果を体感したことなかったんだけど、排気量が小さい故か結構フィーリングに変化はでたので費用対効果としては大きかったなぁと思う今日このごろだった。

越県解禁、ADV150で行く出張キャンプ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

出勤時に使っている駐輪場でADV150に遭遇した！

日本モデルとインドネシアモデル、ぱっと見の違いはフォークの反射板かな。

ハンドルの向きがいい感じにお互い逆でなんかいい。

そんなADVで週末はプチキャンプ。

先日シートバッグを発見し、積載容量が一気に増えた。

一気に旅バイクぽくなったけど、今回はサイドバッグレスで。

シートバッグと椅子とテーブルとウェストポーチと小型のバッグ。衣服はリュックに入れてメットインに収納、帰りにお土産を買うときはリュックを使えばいいね。

いつもは早起きはできない夜型だけど旅の朝はわくわくでちゃんと起きられる。

朝５時に出発！まずはハイオク満タンで。

いつも同じくらいの時間に出るんだけど県を超える移動が解禁（って書き方も変だけど）された初の土曜日、高速道路はかなり混んでいた。中央道はここ１～２か月、毎週のように早朝に走っていたけど、視界に入る車の台数はせいぜい２～３台だった。

この週末はまだ６時台だってのに、走行中にハザード出さなきゃいけないくらいの渋滞が発生し、人の動きは戻ったなぁと感じる。

談合坂SAのバイクもそれなりにいるね。

コロナ自体は収まってもいないし、フェーズとしてはWithコロナなんで気を抜くの早いと思うけど経済活動を回さなきゃ死ぬ人だって出てくるしなかなか難しい話でもある。観光地だって複雑な気持ちだろう。

www.nikkei.com

早速のように東京からの帰省者が石川で感染確認されたりね。実際問題、移動を公共交通機関に頼ることの多い都内はサイレント感染多そう、だから自分は電車は使わないし移動は車かバイクでしているんだけどそれでも不安はぬぐえない。

www.saitama-np.co.jp

近所でもコロナは出ているし、まだまだ全然何も越県解禁前から変わってない。でもやっぱり人が動かないことには観光に頼る業界や交通インフラの事業者も大変だろう。。ほんと世界を一変させてしまう事態は戦争に似ている。

仕事も恒久的な在宅が決まり出勤は最小限になったので逆に出歩くきっかけも出張くらいしかなくなった…外の空気、吸いたいよね？（ぉ

というわけで盗んでいないバイクで走りだす。

高速道路の休日割引が数か月ぶりに復活したので贅沢に勝沼まで高速道路。軽自動車料金で走れるので安い(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ　バイクと軽自動車が道路に与える負荷が同じって扱いで料金が同じってのは納得できないけど普通車に比べれば安いからね・・・。

勝沼からはR20を諏訪方面へ。

梅雨の合間の晴れで富士山もすっきり見える。こうやってみるとプチとはいえキャンプするような荷物量には見えない。

シート下の収納が使えるスクーターの最大の強みだこれは。

正直スクーターなんて通勤の下駄代わりだとばかり思っていたけど、これだけの積載容量やオートマチックの快適ドライブを体感するともうギア車に戻れる気がしない。

安定の南信州は国道１５２号線へ。

車では狭路が多いので微妙な感じがするけどバイクではいい道。

R20からR152へ曲がる諏訪あたりから静岡県に入るまで信号なんて数えるほどしかないし、途中に林道もたくさんあるのでバイクで来ると楽しいってわかんだねはっきりと。

以前、ハヤブサで来たときは正直しんどかったけど（ぉ

そんなR152を走り、いつもの場所へ入ろうとしたら測量をやっていたので邪魔になるかなぁと思い別な場所へ移動してみた。

コロナがあろうがなかろうが、こんなとこに人なんかいやしない。車道からちょっと奥まった場所にあるし、車だと素通りしちゃいそうな場所なので誰も来る気配もないので早速設営に取り掛かる。設営っていうか椅子とテーブル出すだけだけどｗ

あらかじめコンビニで買っておいたラーメン、ランチなんてこれで十分ｗ

よき(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

木陰は肌寒いけど陽があたる場所はそれなりに暖かい。

ラーメンとコーヒーを頂く。

ここに来るまでに川を少し渡ったり砂利と泥が多かった、ADVじゃなくても来れるかもしれないけど今まで自分が乗ってきたハヤブサやブルターレでは来ようと思えない。

最悪なんとかなる

この安心感は絶大で、実際この日もその「なんとかなる」に助けられた。

小一時間の休憩、撤収作業もさくっと終えて次は天空の池に向かう。

ウェイトローラーのセッティングをミスったせいか登坂で６０ｋしか出ないｗ

とにかくどんどん上り、途中でマスツーの人らに引っかかってペースは落ちたもののなんとか天空の池まで到着。

はじめてくる場所、うわさには聞いていたけどいきなりプジョーで来るのは怖いｗ

ADVは偵察も兼ねるｗ

砂利道をグングン上りなんとか到着。

絶景なり。

普通車でも来れていたのでプジョーでも来れるかもね。

よくみる写真だｗ

バイクのお立ち台みたいな場所があるのでここに載せて撮影する模様。

駐車場と勘違いしているのか、長時間ここを占拠する人がいたけれど撮影したら次の人に譲ろうねってくらいバイクはどんどんやってくる。

前日に雨が降ったこともあってかちゃんと池に水はあってよかったね。

途中の駐車場にPCXが投げてあったけどPCXでもがんばれば来れるんじゃね？

弟分のADVはタイヤがこれだから余裕があるけど、道を選べばたぶん走れる。

この先は確か行き止まりだっけか。デリカが戻ってきた。

撮影を済ませたら帰ろう。

しかし下りはやばいｗｗｗｗ

エンジンブレーキが弱いし、下り坂で速度が乗ると減速はブレーキに頼るしかないわけでなかなか怖い。歩くほどの速度だとABSも動かないし、慎重に下る。

転倒せずに帰ってこれたぜ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

また河原を見つけてちょっと砂利遊び。

あんま転倒させたくないけど砂利でテールを振ったりして遊ぶのは面白いｗ

暑いのでここでも椅子を出して休憩。横を通る道路はR152だね。

パーキングブレーキを調整したから下り坂でも安心。

ADVはワインディングも面白いｗR152は大型で走るよりも低排気量をぶん回して走るほうが楽しいと思う！下りだけなら案外大型にもついていけるよｗ

国道沿いには道の駅も多く、トイレ休憩にも困らない。

さて、先日は通れなかった兵越峠を越えよう。

途中に林道を見つけたので入ってみる。

行き止まりのピストン林道だった。

分岐があったので何の気なしに入ったらさぁ大変。

見た目は大したことがないんだけど前日の雨で路面がスリッピーで登らない、スタックしたｗｗｗｗ青崩峠の名に恥じず、脆いのでこれ以上は進めない。。。

Uターンしようにも右側は路面が崩れててはまりそうだし、バックするか・・・。

オフロードブーツでもなんでもないライディングシューズはとにかく滑るｗｗｗ

気合でバックして下まできた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ソロで林道に入るときは無茶はしない、戦略的撤退しないと遭難する。

気を取り直して・・・。

しぞーか来たぜ！

静岡に入ると天竜川沿いの快走路、浜松ナンバーは後ろがつまるとすぐに道を譲ってくれる紳士が多く走りやすかった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

さすがに山を下りると暑い。。

河川敷のダートなんかも楽しんだりしつつ。

帰り道でぞろ目達成！

越県も解禁されたので堂々と(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

久々の母なる水は最高だった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

こちらも久々のさわやか(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ひとりファミレスってなんか抵抗あるよねｗ

あとはひたすら東へ走るだけ！

高速道路はやっぱりしんどいねｗ

８０ｋｍ/ｈくらいで走っていられるのが一番いい。

そういやさタコメーターがまた沈黙したｗｗｗｗ

完全に配線がダメになったかな…

最後の休憩は海老名。

あまりの眠さでベンチでQK…真正面に見ると地味にでかいなADV。。

遺影に使ってね★って感じで海老名で写真を撮って身内に送り付けて、その後なんとか無事帰宅。首都高では安定の移動オービスのネズミ捕り、インプがめっちゃ光らせてた。。。こういうときバイクはいいよね（意味深）

梅雨でなんともバイクに乗りづらい季節だけど、それが終われば夏！今回はどんな感じでキャンプできるかなーという下見でもあったので、本番に備えて足りないものは準備していこう。

ゆるキャン△　１巻 (まんがタイムKRコミックス)