DTEsystems Pedalbox+BTのBluetooth機能を使う

スロコンにBluetoothは必要か否か

先日購入したPedalboxの価格がじわじわと上がり、購入から５日後の現在は４万円まで上がって（むしろ戻った？）いる。

なにこれ怖い(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ちゃんと届いて動いているし何も問題はない（ここ重要。

そのPedalboxにはBluetooth機能が付いている。

スマホと連動させアプリを入れればスマホ画面からスロコンのセッティングが可能。

サブコンにもBluetooth搭載モデルがあり、その場合はメリットがあると思っているが、それは本体をエンジンルーム内に設置するためセッティングを変えるにはいちいちボンネットオープンの必要があり、事実上の走行中セッティングは不可能だから（そもそも推奨もされていないが）。

スロコンの場合、コントローラーは車内に設置する。

３００８の場合は目視可能な場所にも設置箇所は多いため困らない。

でもせっかくだからBluetoothを試そうとあえて見づらい場所へと設置する。

ウィンカーレバーの後ろ、コラムカバーへ貼り付けた。

ここは運転中は覗き込まなければ見えない位置だ。

Bluetoothは一度設定すればアプリさえ起動すれば勝手に連動し、その起動速度は非常に速く、ほぼシームレスとも言ってもいい。スマホの性能にもよるかもしれないが。

本体側で操作する場合は物理ボタンを何度も押して希望するモードに切り替え「＋/−」でセッティングをいじることになるがアプリならモード切替はワンタッチだし、予めプリセットしておけるので各モードでのレスポンスも決まってしまえば１回の操作で切り替えられる。

Pedalboxの本体物理ボタンの感度はあまりよくないのか、押したつもりが押されてなかったりすることもあったので、そう考えるとBluetoothは便利かもしれない。

思ったよりは使えるし、アプリ側で操作するのがメインになってしまったが、定価だと数千円違う。

少しでも安くあげたいのであればぼくはBluetoothなしでもいいと思う。

そもそも頻繁に操作するものでもないし、操作も停車中が推奨されるし、ケーブルの長さもそこそこあるのでどんなクルマでも運転席周りのどこかしらには必ず装着場所は確保できるはずなので使うときだけ引張だすという運用でもいい。

そのあたりは個人の感覚になってくるので、予算があるかもしくは今回のようにたまたま安かった時期にBluetoothありが買えたのであればBluetoothありでもいいかなくらいなもの。

重要なのは付けて、体感することだと思う。

さぁスロコンのある世界線へみんなでいこう。

DTE Systems PedalBox+BT スロットル コントローラー 12733748 プジョー シトロエン等に適合 カプラー形状要確認 12733748

セタンブースター２缶目！

これなしには生きられない身体になる

ドラッグに手を出したことは当然なく、自分にはたばこのような依存もない。

強いて言うなら常に運転していたい病があるくらいか。

だから中毒者の気持ちは理解できないし、するつもりもないのだが、昨年導入した「セタンブースター」に関してはもうこれなしには生きられないと思ってしまう。

エンジンが欲するもの

ドライバーがというよりかはディーゼルエンジンがセタンブースターを欲するような。

これなしには真のパフォーマンスが発揮できないというか、やっぱりなんだろう振動や騒音などが投入していないときは増している気がするし、アクセルに対するレスポンスも落ちる。

今となってはスロットルコントローラーを導入したのでアクセルに対するレスポンスは電子的にごまかされてしまいわからなくなってしまったが、ノーマルの状態で乗るとセタンブースターの有無ははっきりと体感できる。

firstadd.com

燃えやすくする

セタンブースターの効果は単純で、軽油を燃えやすくするものだ。

ガソリンの場合はレギュラーに対するハイオクは「燃えづらい」ものだが、ディーゼルエンジンの場合は燃料は燃えやすいほうが正義だ。

自分が生きていた時代には既に消滅していたのか、それともその当時ディーゼルエンジンに興味がなかったから知らなかったのか、その昔はプレミアム軽油というものが存在し、軽油の燃えやすさを示すセタン価を向上させたものがあった。

需要の低迷か、そもそも必要なくなったのか、今は存在していないようで代わりにセタンブースターのようなセタン価向上添加剤が存在している。

運用をどのようにしているのか

距離ガバと言われてしまうほど毎月の走行距離がアレなぼくの場合はあらかじめ瓶に小分けにしてジップロックに入れて車載している。

「３００８」の場合、ロングドライブであれば下道でも満タンで６００～７００ｋｍは走れるし、満タンに対して１瓶（ぼくの場合は６０ｍｌで調整している）を使うのでこれだけ用意しておけば1か月は使える。

セタンブースターは同社のディーゼルウェポンと併用が可能。

両者は効果が違い、セタンブースターはセタン価を向上させ、燃料が燃えやすくなったことによる効果がある。

燃料添加剤のお店（セタンブースター製品詳細）

ディーゼルウェポンはどちらかといえば洗浄効果がメイン。

燃料添加剤のお店（ディーゼルウェポン製品詳細）

販社もセタン価向上だけを求めるならセタンブースターをおすすめしており、コスト的にもディーゼルウェポンのほうが高価なので毎回の給油で使うのはコスパが悪く、そのためぼくは１５００～３０００ｋｍの間に１回使うようにしている。

混ぜて使うことができるのでセタンブースター＋ディーゼルウェポンのものを作ってジップロックに保管している。

燃料添加剤のお店（ディーゼルウェポン製品詳細）

燃料タンクに合わせて量を検討する必要はあるが、「３００８」の場合は公称５２Lタンクだが、なぜか毎回５５Lくらい入るので販社記載の３０ｍｌよりは多めに入れるようにしている。

燃料添加剤のお店（ディーゼルウェポン製品詳細）

前は書いていなかった気がするが、販社の公式サイトに丁寧に燃料タンク量に対する添加必要量が書かれるようになったのでかなりわかりやすくなった。

セタンブースター単体での添加量も書かれている。

燃料添加剤のお店（セタンブースター製品詳細）

５００：１と１０００：１のどちらがいいのかは人それぞれだが、コスパ的な話で自分は５００：１で十分だと思っており、「３００８」の場合はちょっと多めに６０ｍｌとした。

ディーゼルオーナーなら手放せない

うんちくはさておいて、１缶目が尽きる寸前にすかさず追加購入するほど手放せないし、ディーゼルオーナーなら試して損はない。

セタンブースター１リットル

５００ｍｌで販社公式通販だと１０００円、Amazonでは１Lが売っているが送料込みでも２８００円となっている。高いか安いかという話だが、ガソリンでも燃料添加剤を購入したことがある人はわかると思うがこれはかなり安い。

大体の添加剤は１本１回で１０００円を超える。

単純にセタン価だけを向上させるようなものは珍しいし、洗浄効果があるものでもディーゼルウェポンはAmazonでは送料込みで３０００円程度で５００ｍｌが変え、小分けにすれば初回は３００８の燃料タンクでは３３ｍｌが必要だが、以降は２２ｍｌで大丈夫なのでおよそ４回分だ。

試してみるにはそこまで高い、というわけでもないと思うので既に添加剤を使っているオーナーは試してみる価値はあるのではないだろうか。

ディーゼルに乗っている限り、自分はこれからもこの商品を使い続けると思う。

もうセタンブースターもディーゼルウェポンもない生活は考えられないから・・・。

セタンブースター４リットル

【千葉・柏】みのりの湯柏健康センター訪問

お肌の調子が悪い

新型コロナとか、トヨタがブランド復活させたのかと思うような世界中が大騒ぎするイベントの中、在宅勤務が推奨されはじめた我々。

在宅勤務はそれはそれでいいのだが、究極的に不摂生になるデメリットもある。

会社では食べられないこんなものを食べられるし、家から一歩もでない生活になる。

別に自分はそれになれているので構わないが、彼女があまりに動かなさすぎて体調が悪い（連れ出さない限りは引きこもりだ）といい、しかも最近サウナに全然連れて行ってくれないから肌の調子も最悪だという。

仕方がない、仕事を片付けてから近所のサウナに足を運んだ。

今まで行かなかったことを後悔する

後悔は先にすることができないから厄介だ。

タイムマシンで過去に戻れるなら、数ヶ月前に「みのりの湯」に来ている世界線の自分が存在していたことだろう。

STEINS;GATE コンプリート Blu-ray BOX スタンダードエディション

平日夜は館内着つきで１，１００円の入館料で過ごすことができる。

minorinoyu.com

健康センターして考えると破格に安い。

コロナの影響もあるのか、平日２０時半ごろに到着したが割と空いていた。

入り口と受付横のアルコールでの消毒を薦められる防疫にも気を配っている。

靴箱の鍵がそのまま精算もできる鍵になっている、珍しい気がする。

男用では３００８が取得できなかったのでぼくは「３０８」を、彼女が「３００８」をゲットした。

プジョリストとしてはモデルナンバーを取りたいが、サウナーとしては「３７」を取りたい葛藤は最後まで残る。

ちなみにロッカーはあいていれば好きな場所を使ってもよい。

「１００７」を取得したのは、先日SKCで１００７に遭遇したことが記憶にあたらしいからだ。

インフィニティ・シリーズに乗るものとしては最大の敬意を払いたい。

 

シンプルながら極上のサウナ

サウナは「スタジアムサウナ」と「塩サウナ」の２つ、オーソドックスな組み合わせだし、スタジアムサウナは９０℃ながらそこまで体感する熱さはなく、余裕で１２分１セットをこなせるものだ。

スタジアムサウナの前には氷が置かれる気配りもあり、サウナマットも使い放題だ。

シンプルながら行き届いたサービスだと思う。

サウナはガラガラで、どこに陣取ってもOKだったからサウナヒーター前の３段目を陣取る。

じゃないとこの熱さだと１２分じゃ体が温まらないと思ったからだ。

サウナ室はTVも流れ、バスの案内など館内放送がたまに流れる。

もう少し音量が低いと最高だが、知らせるという意味ではありなのかもしれない。

２１時のオートロウシュアトラクションが開始する。

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オートロウリュのあと壁際にあるブロワーで熱波を送るのでサウナヒーター前の３段目はいい感じの熱波がくる。

ロウリュが始まったころにはすでに８分くらい経過しており、残りの２分程度をその熱波の中で過ごすと手がしびれる感覚が来た。

「レッドゾーンまで吹き上がるこの心臓音・・・この陶酔感、死ぬほどいいぜたまんね！！」

これは、イケる。

何より魅力的な外気浴スペース

サウナ室前にある１６℃ほどの水風呂に突入するといい感じのしびれが続く、これは確実にととのうやつだと実感を得る。

屋内にもベンチはあるが、露天スペースがあるなら外に出なければ。

露天スペースは広大でベンチの数もとにかく多い。

人が少ない時間帯ならベンチに枕もあるので横になれる。

すかさず横になると一気に宙に浮くような感覚に襲われる。

きた、まさかの１セット目でのガンギマリ。

２１時の最終オートロウリュの時間にぶつかったのがよかった。

そうでないと、この温度設定だとなかなかととのうのは難しかったかもしれない。

惜しむらくはせっかくのオートロウリュならもう少し遅い時間帯までやってほしいが、ターゲットとするユーザーがそこまで遅い時間に来ないのかもしれない。

なかなかそのあたりは難しい。

お風呂もいいし、サウナもいい、また来よう。

週末フィンランド～ちょっと疲れたら一番近いヨーロッパへ

DTE SYSTEMS Pedalbox + BT（エラー対応・インプレ編）

エラーの原因を探る

取付後、怒涛のエラーラッシュとなったDTE Systems Pedalbox。

これでだめかと諦める前にまずは原因調査をしてみよう。

エラー発生に思い当たるところはある。

単体のスロコンであまりしきい値を超えるような話も聞かず、ともすればしきい値を超えて警告灯を点灯させるだけの理由があるはずで、その理由に思い当たるのはサブコンだ。

piyoco-craft-works.hateblo.jp

商品が悪なのではなく、そもそも自分のプジョー「３００８」に適合していない。

１８０馬力の６速ATモデル用しかラインナップにないのだ。

サブコン単体でもMODE５以上にすると突然アクセルを踏んでも反応しなくなる事象が起きている。

セーフティが入るのかなんなのか理由は定かではないが、もともとそういう不具合が出る以上はサブコンを外して様子を見よう。

サブコンを外してもすぐにエラーは消えなかった。

常時「エンジン故障；要修理」が出続け、「フォルトは常に出ていればデフォルトだ」の精神のもと気にせずにしばらく走る。特にエンジンが吹けないとかもなく、ただランプがついているだけなので「アァここにランプがあるんだな」くらいにしか思わなくなる。

およそ３０ｋｍ程度走ってエンジンをOFFにし、再びONにしたところエラーは消えた。

よし、これで正常な評価ができるぞ。

DTE SYSTEMS Pedalbox + BT（取付編）

プジョー３００８にスロコンを取付よう

piyoco-craft-works.hateblo.jp

謎に激安なスロコンを購入してちょっとワクワクドキドキな今日この頃。

前車フィアット「５００X」にもつけていたスロコンは、当時はお店でやってもらった（工賃が激安だった）が、プジョーは特に付き合いのあるショップもないので仕方ない自分でやってみようと思った。

とはいえ、スロットルセンサーにかませるだけなので作業スペースが狭くなるだけでエンジンルームでサブコンの配線作業ができるレベルの人であれば問題ないだろう。

あくまで自己責任で、これはただの備忘録。