イタルジェットとイタリア街、帰宅でぷち冒険

young-machine.com

ついに来たなぁイタルジェット。２００ccで６９万円はバーゲンプライス。

こりゃ売れるでしょ！！都内の通勤はイタルジェット無双になるね。

この価格でブレンボはついてくるし、ビモータか！ってくらいのメカメカしい造形だしクラス最強のエンジンついてくるし、なにより２００ccで軽いしなにげに通勤だけを考えるなら最強じゃね？って感じだし、イタリア車だし、もう買わない理由を探すほうが難しいし、絶対売れる、もうね生産台数さえ追いつけばADVより売れる（確信）。

ぶっちゃけ買えないことはないけれどイタ車の初期ロットに手を出す勇気がないし、さすがに購入して二週間のADVを下取りに出すとかもありえないので見送りかなぁ。。

まーADVいい値段では売れると思うけどね、人気だし。

バイク通勤わず

今日は週一の都内勤務だったし快晴なのでADVで通勤。

朝１で郵便局でWebikeカードを引き取りにｗ

バイクパーツを買い漁るのでカード作っておけばポイントもあるしね？ってことで。

早速これ買ったのよｗｗ

SP武川 SPタケガワ/ハイパーイグニッションコイル Dトラッカー125

なんかいいらしいよ。

もうね、排気量も小さいし、パーツもいちいち安いので（プジョー比）どんどん投入しようぜって感覚になってる。。。

排気量の大小は関係ないにせよ、やっぱり些細な変化でも大きな違いを生むのは低排気量だね。

届いたら早速つけてみよう、楽しみ。

イタルジェットを買えたらぜひとも行きたい場所がある。

イタリア街ｗ

まぁ定番だな。

国産メーカーだけどADVも案外イタリア街の雰囲気に溶け込んでる気がする。

こういう石畳や道の悪いところも難なく走れるのがADVだし、きっと欧州でも通用するバイクなんだろうね、知らんけど（ぉ

ADVはさ、足回りが結構いい。

都内は案外平坦な道ばかりじゃなくて地味に道が悪い。アスファルトは凸凹だし、工事はいたるところでやっていて田舎よりも唐突に吹き飛ばされるような路面がある。

そんな場所でも安心して走れるのがADVのよさ。

今日の通勤ファッションは超適当ｗ

それ何の靴だよｗｗｗと訝しげな目で見られること数回。

どうせそんなに人に合わないからいいだろうと思っていると案外人がいるんだよな。。

帰宅時の駐輪場、隣に兄弟のPCX150がいた。。同じ車体からここまでキャラを変えてこれるんだからすごいと思う。

それにしてもスクーター通勤は本当楽だ。

荷物もぎりぎり押し込めるし、なんで今までこれで通勤しなかったんだ？？

荷物を担がなくていいことがどれほど楽か・・・。

バイクの辛いところは荷物なんだよね、、、出先でちょっと買い物しただけでも持ち運びに難儀するけどスクーターなら容量の大小はあれどメットインに基本押し込めるｗ

売れるわけだよ、スクーター。

駐輪場バエ？ｗ

PCXと大きくキャラは変えているけど基本は都会が似合うアーバンバイク。

ライトを点灯するとEVANGELIONぽいねｗ

あらゆる路面にそこそこ対応できるプジョー３００８のようなSUV。

こういう一見すれば中途半端に見えるけど使い勝手は抜群にいいジャンルが好きだ。

ADVはスクーターながらちょいオフもいけるSUV的なところはあってだから気に入った。実際売れているし、みんなこういうジャンルを待ってたのかもしれない。

ADVのサスペンションがフル活躍する道の悪い湾岸道路を目指す。

懐かしい、天王洲にも立ち寄った。

羽田空港に向かう湾岸道路はトラックが走るせいか路面がかなりうねってる。

ADVのサスペンションはそれをものともせず、不安感なく走れちゃう。

結果として疲れない。

羽田で人を待つ間にひとり撮影会。

しかし、ここのデザインはかなりえぐいなｗ

よくよく見れば１５０ccなりの作りなんだけど安っぽくは見えないしクラスを超えた利便性と高級感がありホンダなのによくやるね！と思った。エンジンの排気量が小さいから高速巡航は辛いけど、それでも下道でどこまでも行きたくなるからねこいつ。

いつもの工場地帯で夜景を撮影して、人に会うために（密！しかたない、仕事なんだｗ）また別な場所へ移動。

にしてもこういう夜景もよく似合うねADV。

会社帰りに仕事をいくつかこなし、なんだかんだ３時間くらい走ったかな（汗

都内での機動性は抜群だし、イタルジェットには負けるかもしれないけど、それでもやっぱりADVはいいバイクだ。いいバイクはつまらないけど、そのつまらなさを「可能性」を提示することで面白くしているのがADVだと思う。

良い悪いよりも、それを所有することでどう生活が変わるのか、人生は変わってゆくのか、そういうものを提示してくれる乗り物が一番です。

そんな風に考えるとプジョーとADVの組み合わせって地味にいい、自画自賛。

あーねむねむ、寝よｗ

M.A.D. マッド/フェンダーレスキット ADV150

ADV150ならただの帰宅も冒険になる？

平塚グリーンサウナついに閉館したね。。

bunshun.jp

夏には飲食店としては復活するみたいなので、次はサウナでお願いします(´；ω；｀)

いやほんと平塚という微妙な距離にあるサウナに３月から３回も行けたのはよかった。

シャツも買えたし。

千葉の家に帰る途中で安いスタンド見つけたｗ

家と家の中間くらいなので片道５ｋｍ弱くらいあるんだけど、うちの近所だと軽油がまだ１１５円とかなんだよね、、、なんでこんな高いのか(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

リッターあたり２０円違うとさ５３L入ると１０００円違うわけじゃん？５ｋｍくらい走っても遠いところで給油するよねそりゃ。。。

ってまたカタログの５２L以上入ってるしｗｗｗ

マイナス１．１２Lって何で走ってるんだうちのプジョーさんは。

ADV150での帰宅は楽しい

同じスタンドで今度はADV150に給油、こっちも燃料計が点灯しておりぴんちｗ

８Lタンクで７．１L入ったからね、結構余裕あった？なにしろリッター４０ｋｍは走るからね、街乗りならプジョーの３倍くらいだ。

昨日プジョーに給油して浮いた１０００円でADVにはハイオク入れた（ぉ

ね、ちゃんと浮いた１０００円で足りてるｗ

ハイオクも１６０円とか１７０円の時代からすれば１２９円ってかなり安いけど軽油の９５円を見ればどうしても軽油の燃料コストの低さはたまんないよなぁって思う。

レギュラー仕様のADVにハイオクを入れてどう変わるのかって話。

基本レギュラーでいいと思うし、たまに洗浄の意味でハイオクでもいいかもしれない。。

そういや交差点の微妙な位置でゴルフがエンコしてた（ぉ

そんな水曜日。コロナで外出するなってこういう事態も含めてなんだよねぇ、誰かに助けられたら感染が広まるかもしれないっていうね。まぁそういう自分も動き回ってるんだけど、業務命令でだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

千葉からの帰り道にオフロードがあることを思い出し、ADVで初オフしてみる。

砂利も泥もあってADVの実力を試すにはちょうどいい。

長閑だ。。。

ADV150の走破性はそこそこ高いんじゃない？

オフロードとかハヤブサやブルターレで迷ったときに突入するレベルの素人なんでよう知らんけどね。

スクーターでオフロードを走るってのがまたいいね。

すごい楽、クラッチがなくアクセルだけに気をつければいいし、このPCXにも搭載される特徴はないけどスムーズでトルクもゆったりでるエンジンがまたまったりオフロードを流すには似合ってる。

足回りもオフロードでもなかなか快適で安心して進んでいける。

ハードなオフロードは無理でも、旅先で遭遇する進むか戻るか迷う程度のオフロードであればそのまま突き進んでいけるんじゃないかね？

それだけで冒険の可能性はぐんと広がる。

重さ的にもあのライトウェイトオフローダーのセロー２５０と同じくらい。

なので道を間違えてオフロードで引き返さなきゃいけないときも軽いし安心感が絶大。

軽さってのはオフロードにおける最大の武器だと思う。

ハヤブサでも入れる程度のオフロードしか今日は走ってないけど、あれで道に迷ったら足場の悪いところで２５０ｋｇ近くある車体を押し引きしなきゃいけない、それだけでもう攻める気がなくなる。

実際に道を間違えてね・・・。

ぬかるんでいるような不整地だったのでどうかなって思ったけど。

戻りはこんな草むらだよｗｗｗｗ道なのかここｗｗｗ

隣は川だし、転倒したらいろいろやばいやつ。

こんな場所でもADV150は楽勝で押し引きできるのでUターンできる。

軽さと押しやすい車体はこういう知らない道に突っ込むときはほんと楽。

タイヤもなかなかよくってまったく不安なく、そこそこのペースで走れた。

本格的なオフロードは無理だけど、そんな道は山奥にでも行かない限りはお目にかかれないし、日本も多くは舗装林道なので日常的に遭遇するレベルの道であればADVで全然いけちゃうんじゃないかねーと。

微妙に足元をカバーされるスクーターなんでジーンズが汚れないのもいいねｗ

それでいて通勤にも使えて、このサイズ感で高速道路も使える１５０ccってSUVスクーターっていうオールラウンダーなところはこいつを選んでよかったなって思う。

道の悪いところを走りつつリッター４８ｋｍ出てるし。。。どんだけだよADV150、こいつのエンジンはどうなってるんだと思わずにいられない。

粛々と流していれば５０ｋｍは余裕で行く実力があるエンジン。

さすがはホンダ。

そして再び排気漏れ

エキパイもいい色で焼けたね、結構ぶん回してるからなぁ。

軽二輪のエンジンなんて消耗品なんでどんどん回して壊して載せ替えるイメージ？

ハヤブサも３回くらい載せ替えたしね、人気がある車両はエンジンも中古がすぐに入手できるから困らないし、排気量も小さいADVはどんどん回していこう（ぉ

しかし、焼けても見えないなぁエキパイ、、、

フルカバードのバイクではあんま意味がない主張。

そんなこんなでまた排気漏れをして低速トルクが激減した罠。

それでも高燃費なんだから驚きなんだけど地味にうるさいので修復。

どうも先日、適当に止めたエンジンとエキパイの接続部がうまくハマってなかった模様でまたボルトが緩んだ。

一度マフラーを外したときに接続部の位置がずれたぽいので気合で合わせて今度はしっかりとまったはず。

そういえば近い内にカウルを外してETCを移設したい。

いまここなんだよね、本来は電源ソケットがある場所にETCがあって、電源ソケットが撤去されてる。。

これがないとUSB充電もできないしかなり不便。

これを元に戻してETCはメットインに移設したい。

国内仕様はメットインに穴もあるみたいなんだけど、それがないし開けないとか。。

メットインも軽く見たい感じだと外すのダルそう。。。

スクーターの整備性の悪さは半端ないね、、、フルカウルのハヤブサだってここまで面倒じゃなかったｗ

絶対これフロントカウル外すときに爪破壊するぜ？

そんな予感しかしない。

少し休憩して午後からは再び仕事で都内へ。

全然活動自粛できていないねｗ

まー電車も乗らないし、飲食系も自宅にあるもので済ませておりガソスタくらいしか降りる場面もないので普通に電車で移動するよりマシでしょうレベル。

コロナ前よりコロナ中のほうが忙しいし、なんならGWもコロナ対応で潰れてるし、さらにはこの移動自粛の中、対応で西へ出張だし、これ車に石投げられたらどーすんねん！って偉い人に言ったら危険地手当出すから頑張れよって・・・何も無ければ数万円の手当は懐だけ、なにかされたら修理費そんなもんじゃ済まんだろうと。。。

社畜なので文句言わずに働くけどね？？

そうそう、驚いたことに今日ナップスにギボシ買いに行ったらさ、前のブラックな職場の社長がいたわけよｗｗｗビビるぜこれは。。。

あんたこんなとろこで油売ってる・・・買ってるのか？場合じゃないだろと思ったけど、今の状況じゃ何もできないし独り身で時間を潰すにはそうするしかないんやろなぁと切ない気持ちになる。

同業他社の社長は二年くらい前に自殺しちゃったけど、このひともふらっと逝くんじゃねーかと若干の心配はしている、社長の心配ではなく残された社員の心配ね（ぉ

こんな状況でもブラックぶりは健在で休業中だから給与は休業補償の６割しか出さないのに社員にはアホみたいに仕事を与えて働かせており、むしろ給与を削減しておきながら仕事は通常通りの新しいスキームを発動させたので、心底ブラックだとどんどん新しいアイディア出てくるなと感心してしまう！！

まーほんと転職してなかったらADVどころか、この二ヶ月くらいで自己破産コースだったので運がよかったし、当時のブラックな働き方があったから今は何も思わずアホみたいに働けるので感謝はしてる。

話しかければよかったかなぁと思いつつも、話しても怒りしかこみ上げてこない気がしたのでその寂しそうな背中だけ眺めて帰ってきましたとさ。

ADV150の輸入仕様のスイッチブザー音を消す

今日は雨が降るらしく朝から怪しい雲行きなので車で出勤(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

と、その前にADV150の設定変更に着手（なんぞ

ADV150のデフォルト機能だと思っていたんだけど、メインスイッチを操作するといちいち「ピーピー」と結構な音量でブザーが鳴るんだよね。

見なくても操作できているのがわかっていいような気がするんだけど夜中とか地味にうるさい。ハンドルロックをかけた数秒後にも最終確認みたいな感じでピーピー鳴る。

このブザーを消せないものかと・・・。

インドネシア語のマニュアルは読めないので、日本版を読み込んだんだけど機能として存在しない（ぉ

えーって思ってYoutubeで試乗動画を見てみるとメインスイッチを操作しても日本仕様はブザーが鳴ってなかった（汗

これはインドネシア仕様（日本仕様はタイ仕様らしいけど）のみにある機能？？

タイヤがフェデラル（日本向けはIRCらしい）だったりメットインにETC用の穴があったりなかったり微妙な差異があったりするけど大きなところでは盗難防止装置の有無。

鍵からして国内向けとは違うし、

インドネシア仕様は標準で盗難防止装置が標準で付いているのでONにして揺らすとアラームがめっちゃ鳴る。

この解除方法もマニュアルにはあるんだけど微妙に分かりづらいｗ

で、メインキー操作時のアラーム消せるの？ってことでマニュアル。

基本は日本語向けのマニュアルと同様、先日のオイル交換表示の消し方みたいに一部違うところがあるけど、このマニュアルの同じページでインドネシア仕様が違うところがあるって気づいた？（見えないってｗ

最後の１文ね。

インドネシア仕様と違う、、、輸入版に書かれたメッセージをGoogle翻訳すると「ブザー音を消すことができます」だって！！消せるんじゃん、さすがじゃんインドネシア。

 たぶんここだなNon aktifkanで無効化的な意味になるぽいのでこれだ。

よくわからんｗｗｗｗ

一文一文訳していき、なんとかわかったのでやってみた。

ADV150のスイッチ操作時のブザー音を消そう

ってなわけでざっくりしたマニュアルの手順を書くと

①スマートキーを無効化する（※これは日本仕様でもあるやり方）

②鍵マークのボタン（ON/OFFボタン）を押して鍵本体のLEDが赤点灯することを確認

③赤いLEDが点滅したらアンサーバックボタンを押す

とマニュアルにはここまでしか書かれていないんだけど大切な項目がない。

おわかりの通り、スマートキーがこのままだと無効化されたままなので有効化する。

④スマートキーを有効化する

上記手順が加わる。

この通りにやってなんとかできて、再びもとに戻して再度やったらできなかった（ぉ

③の赤点滅がなかったんだよね（汗

なので②のあとにひたすらアンサーバックボタンを連打しまくって適当にスマートキーを有効にしたら成功してた（なにそれ

ちなマニュアルにあったON/OFFボタンって何よってそれが「鍵」マークで、アンサーバックボタンってのが一番上のボタンだったらしい。

なんかマニュアルと地味に違った気がしないでもないけど、一応狙い通り音は消えたからいいや。。。

これで夜中でもバイクを動かせるね☆

勝利のシャンティカレー

ADVも狙い通りの仕様になったのでランチは品川のシャンティカレーのセントラルキッチンへ。移動販売で千駄ヶ谷に来ていた頃、よく幻冬舎の駐車場まで買いに行ったわー懐かしい。４年ぶりくらいじゃない？

独特の味わいのカレーで一度食べたら癖になる。

そういえば３日連続カレーだわｗｗｗ

ボンベイのカシミールカレーをネット注文したからさ、２日連続カシミールｗｗｗ

辛くてお腹崩壊したｗｗｗ

curry-bombay.shop-pro.jp

美味しいんだけどさ。。。

まーカレーなんて毎日食っても問題ない食べ物だからね、いいってことで。

帰りは大雨だった、、、ADVで出社しなくて正解だった。。。雨具はあるけど雨が降ったら乗りたくないしね、へたれになったもんだけど仕方ない。

インドネシアのことがマンガで3時間でわかる本 (アスカビジネス)

お風呂の日！サウナに行けないサウナーはADV150で彷徨う亡霊と化す

朝から整備をする

昨日エキパイが外れかけていたのでエクステンションの１０mmで増し締め。若干浮いているような気がしないでもないけどエンジンかけるとそこまで爆音でもないのでマフラーとしては機能しているしいいんじゃね？的な雑さでクリア。

ついでにセンタースタンドをたててタイヤをゴロゴロ回していたら、確かにトランスミッションオイル交換前よりスムーズに、軽く回るような気がする。

チェーン式のバイクならチェーンオイル指したあとにタイヤが軽くなるようなね。

スクーターはベルト式だし、駆動系のオイルがすべてなんで重要なんだろうね、知らんけど。

今日も今日とて仕事なので・・・。

見づらいけどODOは１２３４になった。

さすがに７００ｋｍくらい乗ればADVは完全に体の一部になってるね。

さすがはホンダ、というかそういうところが嫌いだったんだけど癖がなく非常に乗りやすいバイクだと思う。シートもいいし、なによりヘルニア持ち＆ハヤブサにすら乗れない体になった自分でも疲労なく都内を走り回ることができるので立派だわぁ。

各種メンテで蹴り出しはかなり軽快になったから、この調子で出足重視の通勤カスタムしていきたいね。

今日は風はやばかったけど暑くてバイクにはいい天気だった。

いつもの豊海でひとり撮影会。海を見ながらぼーっとするのも貴重な今。

しかしADV、バンク角浅すぎね？（ぉ

普通にカーブで倒したらセンタースタンドがガリったよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

まーセンタースタンド付きの宿命か・・・気をつけよう。

お風呂の日に残念なお知らせ

閉館日前倒しのお知らせ｜詳細ページ

４月２６日・・・よい風呂の日にまさかの残念なお知らせ。もともと閉館が決まっていたとはいえ一週間くらい早まってしまったね。

確かにこのご時世に営業しているサウナはどうなの？って目もあると思う。

残り少ない期間だから営業を継続するというやり方もあったのだろうけど、ここで身を引いたのは苦渋でもあり賢い選択だと思う。どんなに対策したところでクラスタが発生する可能性は否定できないし、そもそもサウナーはホームを守るからたとえコロナになってもここに行ったことは言わないだろうけど（ぉ）、それでも周りが休業する中で営業する負い目はあったんだろうし経営は難しい。

ぼくは３回しか行ったことがないので大したことは書けないけれど、いいサウナだった。

ファンも多いし、そんな老舗がこんな幕引きになるとはつくづくコロナは恐ろしい。

そんな思いをいだきながら仕事帰りに都内のサウナを巡る。

サウ錦は開いてるけれど、このご時世なんで入りづらい。心からサウナを、負い目なく楽しめる日が来るまではお預けだ。

線路を挟んで反対側のニューウィング。

支配人のツイッターを見ながら復活の日を楽しみにしている次第。

北欧もね・・・サウナストーブがリニューアルされたあと、結局行けてないや。

北欧カレー食べたいね。

竜泉寺も休業です。。。ここはもう若者の巣窟なので、リスクはあったかもしれない。

スーパー銭湯は名指しで休業対象になっているので休業せざるを得ない状況。。。

我らがSKCも同様だね。

コロナ後の世界はどのように変わるのか・・・。

誰も正確な予測はできないんだろうね、、、単純な不況と違い、ウィルスが敵だからたちが悪い。こんな状況になるなんてつい数ヶ月前まで誰も予測していなかった。他国で発生したたちのわるいインフルエンザもどきっていう言ってしまえば楽観した見方が崩れ去り、まさかここまで多くの企業に影響がでるようなことになろうとは・・・。

もともとやばかったのかもしれないけどコロナをトリガーに倒産する企業も増えてるね。

news.yahoo.co.jp

ファーストキャビンの破産はびっくりした。

新規も老舗も平等にやばい時代がやってきてる。。。

コロナ後の世界ではきっといくばかのサウナ施設も消えるんだろうねと暗い予測もしている。一ヶ月、二ヶ月でどうにかなるものじゃないし、一旦収まったところでどこかでまた感染は発生し、その都度休業に追い込まれる施設が出てくるイタチごっこは目に見えてる。。。

重く暗いときがやってきてる。

コロナ後に備えて貯金をするどころかADVなんか買っちゃったけど・・・。

本来は今年のボーナスでフィンランドにサウナツアー行く予定だったんだけど、どうにも夏にそれが収まる気配はなかったし、ジェイルオルタナティブの考え方のもと「フィンランドサウナは国内サウナで代替可能」という無理くりな発想でだったらフィンランドへの旅費をそのままADVにしてしまえばいいよってことだね。ADVの支払額なんてせいぜい４５万円程度なんでフィンランドへの旅費と現地滞在費を含めればトントンだし。少しでも国内に金を落として経済の手助けはしなきゃですね、それにフィンランドは行けるようになったらいけばいい。行けないからと貯金する、使わない金ほど無駄なものはない（きりっ

早くADVでサウナめぐりできる日が来ることを願ってやまない。

人生を変えるサウナ術 なぜ、一流の経営者はサウナに行くのか?

ADV150メンテナンス＆カスタム

ADV150メンテナンス続き

オイル交換したはいいけどOIL CHANGEの消し方がわからないｗｗｗ

日本仕様のマニュアルを見ると時計とかを合わせるやり方で電源ONでSETボタンを押したところから入れるメニューでできるぽいんだけど、インドネシア仕様にはそれがないｗ

なんでｗｗｗｗメーターだけ日本仕様となにか変える必要あるけ？？

改めて調べるとたしかにメニューにない。日本仕様マニュアルはメーター照度変更とトリップリセットの設定の間にあるんだよ。

でマニュアルを見てみると。

たぶんここだ、全然何書いてあるかわかんないけど。

もう余計に何書いてあるかよくわかんないけどSETボタンを押しながらイグニッションONにして３秒待てってことかいね？？「hdkatorはリセットされるまで死にません」の意味がもう絶望にわからなすぎるｗｗｗｗ

とりあえずやってみる。

ってもう１２２５ｋｍも走ってるじゃんｗｗ自粛しろ（ぉ

SETボタン押しながらイグニッションON

消えた！やるじゃんインドネシア。

なんでこんな違いがあるんだろう？

インドネシア仕様はただ消せるだけで、多分次も１０００ｋｍで出ると思うんだ。

でも日本仕様は出る距離を細かく変えられるようになってる。

それは日本の販売事情やメンテナンス事情に合わせているのかもしれないね。

さてさてやっぱり気になったのでトランスミッションオイルを追加購入。

[円陣家至高]　SCOOT　(スクート)　スクーター用　ギアオイル　100ml EGY05

ゲージの位置が何度計測してもLOWなので中間くらいの位置に揃えてみた。

精神衛生上はいいね。

今日はプラグ交換とサイドスタンドスイッチキャンセルもやってみる。

とその前に内装剥がしも買ってきた。

これがあればサクサクプラグまでエントリーできるし、１つもってると捗るかも。

デイトナ(DAYTONA) 樹脂クリップはずし 68091

プラグは赤矢印、サイドスタンドは黄色。

かなり簡単。

ただプラグが全然回らなかったｗ

１２００ｋｍ走ったプラグ。

これをイリジウムに交換する。

これね。

ま～正直そんなわかんないと思うよｗ

そんなに高い部品じゃないので、一度にやってしまおう的なやつです。

サクサク交換してあとから写真を見直して気づいた。

エキパイ緩んでね？（ぉ

浮いているような気がしないでもない、いや絶対浮いてるだろこれｗ

もともとそれなりにうるさいので気にしてなかったけど、、、

ちょっと明るいときに見てみようね。

軽く走った感じは出足が鋭くなったか？トルクが増したような印象あり。

これがオイルの効果なのか何なのかはよくわかんない←

一気にやるとそれが問題だけど、面倒なので悪くならなければなんでいいの精神で最近やってるよ。

カスタムしよう

こいつを付けなきゃね。

ハイスロも買ったからさ。

デイトナ DAYTONA PRO-GRIP#744ブラック/レッドOP (98100)

このグリップよくない？バーエンドの色も合わせてみた。

ポッシュ(POSH) ハンドルバーエンド ソリッドタイプ ボルト径6mm ホンダ レッド 031176-02

どうなることやら。

さくっとアクセル側のスイッチボックスをバラす。

ハイスロ交換は過去のバイクでも何どもやってるので特に難しいことはなし。

反対側もグリップボンドに苦戦したけどなんとかできた。。。

手につくと悲惨。

洗ったけど全然落ちないｗはみ出てグリップについたり不器用ブリ発揮。。。

まぁちょっといびつな感じするけどいいんじゃね？

狙ったイメージにはなった気がする。

ハイスロも極端にハイスロできるわけじゃないのでちょっと変化あったかなくらい。

プチカスタムも無事終了。

残りは部品が届いてから。

自粛期間なのでどこにも行けないので、交通費をカスタム費用に回してる。ぶっちゃけそっちのほうが安上がりってのもあるけどね。

まったく気づいていなかったけどもう四月も終わりでGWなんだなぁ…

ほとんど家か出張先にいて休みみたいなもんだからそんな感じしないけど。

BikeJIN/培倶人(バイクジン) 2020年6月号