プジョー3008は九州まで無給油で行ける？
うちのプジョー３００８はディーゼルだ。
ディーゼルエンジンと言えば、日本で導入するブランドはこぞって１０００ｋｍ無給油アタックにチャレンジしていた時期がいつぞやかはあった。要はディーゼルのイメージの悪さを燃費がいいエコな乗り物であるという風にコマーシャルするために必要な企画だったのだと思う。
企画としては東京を出発して九州のどこまで行けるのか？満タンで１０００ｋｍを走れるのか？というような単純なもの。気にはなっていたけど、過去に所有したクルマはどれも１０００ｋｍを走れる可能性は皆無だった。
でも、プジョー３００８ならばやれる！
そう思わせてくれるものをこのクルマは持っている。
だからGWを利用して１０００ｋｍを目指すチャレンジをした。
そのまとめが今回のお話しです。
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令和元年初日より九州に来ている。
納車から一カ月経ってないけれど5000km超えちゃうな。
オイル交換も今まで買った新車で唯一1000kmでやってないけれど特に不具合もなく。
かなり酷使してしまったなぁ...
APITで窒素でもと思ったら予約しないと無理げな雰囲気で先日予約してリベンジ。
その過程で聞いたこともない「セラミックエアー」を知った。
https://www.apit-autobacs.com/floorguide/1f/tire.html
１本１０００円とあるが実際には８１０円（本）なので四輪だと３０００円弱だ。
窒素よりは余裕で高い。
そもそも効果あるのかよｗｗｗという疑問は常に付きまとうのだけどアルミテープ同様に科学とオカルトのはざまにあるものは自分がいいと思えればそれでいいと思ってる。
怪しい壺を３０万円で買わされるわけでもないので試してみた。
確かに乗り心地はマイルドになったのかもしれない。扁平率がもともと高いタイヤなので５００Xからの乗り換えでもそこまで硬いとは思わなかったが、オールシーズンタイヤとしてはたぶん乗り心地がいいようには感じる。
一か月後の再充填がお勧めらしい。
多分ここの商品と同様だと思う。
一度入れたらあとは普通のエアーを充填してもOK、タイヤを外すまでは効果が続くとのことだから長い目でみれば窒素よりも手軽でいいのではと思う。普通のエアなら自宅でも増減可能だ。
さて、いよいよ平成も終わり。
なんだか世間は年末ムードだし、渋谷に行こうとナビに従ったら皇居脇や赤坂で検問に合うなど物々しい雰囲氣だった。
と、同時にGWも残り1週間だ。
ぼくはこれからGWをたのしんで来ようと思う。3008で車中泊ができるのか、否か、楽しみだなぁ。
１０７３ｋｍを走り、三回目の給油。
１度に１０Lしか給油しない、お金ないから（ぉ
３００８に乗り換えて目に見えて給油回数は減った。
今回は高速道路をほとんど使わない都内の移動がメインだったので燃費は振るわずそれでも１２．５km/Lとかなり高燃費だった。しかも１０００ｋｍを越えたのでディーゼルなのにかなりぶん回してのこれだ。怒涛のトルクで首〇高をあれこれしなければ１５ｋｍ台は全然出る。同じことを５００Xでやったら１０ｋｍ/L程度がいいところ。
５００Xよりリッターあたりの距離も伸び、燃料代も安いのはいいなぁ。
１０００ｋｍを越えたけれどDPF再生を示すサービスランプも点灯しない。これならほぼディーゼルを意識せずに走れるね。
環七をドライブしていたら１１１１ｋｍ達成。
関西出張から戻ってくるパートナーを品川駅までお迎えに行った帰りにヤフーナビではなくNAVITIMEを使ってみる。
情報量はNAVITIMEのほうが多いけれど、シンプルで必要な情報がぱっとわかるという点ではヤフーナビのほうがいい、しかも無料。
どちらにしてもApple Carplayでは高速道路でのサービスエリアなどの情報を表示できないのは痛い。
そんなこんなでGW初日から名古屋！
名古屋には大昔、会社帰りにブルターレで来たことがある。
エクストリーム帰宅とかそういう話ではない気がすると、冷静になればそう思うけどアグスタはこういうことにも耐えられるバイクを作り出すメーカーだよってことを言いたい。単純に壊れるバイクであれば猛暑で名古屋までは走り切れない。
しばらくバイクも乗っていないなぁ…追突事故以後、腰痛が収まらず前傾姿勢のバイクはそもそもしんどいし、首の可動域も事故前より減ってしまったのでヘルメットをかぶって後ろを振り向くなどの動作がつらいという理由もあるのだけど、ネイキッドならなんとか乗れるかなぁ・・・たぶんもう二年は乗っていない。
昔ほど乗りたいという気持ちも芽生えず、これが歳をとることだと思わずにいられない、そんなことはないけれどね。
