ぴよこ☆くらふと☆わ〜くす。

FIAT500Xとハヤブサ、時々家族を愛でるおっさんのごった煮ブログ。

【平成】PEUGEOT 3008 GT BlueHDi FCP【最後】

というわけで!

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※写真のやつとは違うけど

 

PEUGEOT3008 GT BlueHDiファーストクラスパッケージ(長い)を契約。

 

18歳で自動車運転免許を取得し、10台近くを乗り継ぎ、平成最後になる1台はまさかのPEUGEOTでまさかのディーゼルwwwww

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3008は5008と同時期に試乗してなんやかんや都合3回は試乗★ミ

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2年前にもブログに書いたように、自分的にずっと気になっていた1台!!

 

何にも似ない、このエクステリアとインテリアははじめてみたときから心奪われた!

 

いまとなっては5008も508も同系だけどねぇ。

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2代目3008が出たときのインパクトは壮絶で、500Xと同じタイミングで出ていたら迷うことなく自分は3008を買っていただろうと思うなぁ。

 

AWD→FWDへの変化も、正直オンデマンドのAWDなら日常はFWDなのでそこまで気にすることもないよなぁと思いつつ。

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こんなシチュエーション、趣味でスキーでもやらない限り早々ないし。

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AWDでもスタックしかけたので・・・。

 

なにより学生時代に石川県に住んでいたときはFWDしか乗っていない。それで雪もなんとかなったのだし、特に気にすることもない。直進安定性とか、横風に強いとか、メリットもあるのだけどフルタイムのAWDなんか今どきなかなかない。燃費を考えればオンデマンドになってしまうし、そうなればもはやFWDでいいんじゃね?的な。

 

自分がもともとPEUGEOTの営業やっていたってのは置いといても3008は最高だ。

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ガソリンかディーゼルか3008か5008か?という葛藤は最後の段階であったね。

 

ディーゼルが思いの外よくって、組み合わされる8ATも最高!!

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CVTとまでは行かないけどスムーズに変速するし、低速トルクもりもりのディーゼルを回転をあげずに堪能できる優れたトランスミッション。街乗りで8速まで入らないという評価はむしろ当然だと思っていて、なんなら500Xの9ATなんて高速道路で130km/hくらい出さないと入らないし、ちょっと踏み込むと8速で巡航する。何より変速ショックが激しいZF社の9ATに慣れているとトランスミッションはあくまで黒子に徹してくれていればいいとさえ思える。多段化よりも8速になったことでよりスムーズさを感じさせてくれるのがいいと思うんだ・・・。

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エンジンはガソリン派だ。ハイオクをどれだけ燃やして、どれだけ官能的な走りをするかが重要だった、500XだってSUVなのになんであんなにエンジンが気持ちいいんだろうって思った。それから比べるとこの2Lディーゼルに官能性は微塵もない(ぉ

 

だからディーゼルは嫌いだ、嫌いなんだけど多分そのうちディーゼル自体が消滅する。より厳しい環境規制にディーゼルエンジンで適合させていくくらいなら電動化したほうがいい。3008に8ATが導入されたのも低回転を使わせることで規制に適合させていこうとする苦肉の策に近いものがあるから、やはりそれだけ時代的に厳しい。

 

ならそのうち消滅するだろうディーゼルを平成のうちに味わってみてはどうかな?

 

そんな気持ちで。

 

確かに外で聞くとガラガラとディーゼルサウンドが聞こえる。決して心地よいサウンドとは言えないけれど、車内にいるとそれはほとんど気にならない。500Xのほうがアイドリングの音や振動含めて煩いと感じるくらいだけど、500Xは官能的だから許される。多分、3008は音楽のボリュームを少し挙げたらほとんど気にならないレベルじゃないかな?そういう遮音性も含めて気に入った。

 

ディーゼルのトルク感に関しては期待するほど感じていない。

 

500Xは軽いしRaceChipやスロコンで加速だけはめちゃくちゃいいし、低速トルクもあのマルチエアエンジンは地味にある。200kg近く軽い車体で馬力もトルクもそれなりにあるクルマからだというほどディーゼルに感動は覚えない。けれど、逆を言えばこれだけ重い車体でもそれなりに加速して燃費もいいというのが驚きだね。 

 

3008か5008か、それはもう最終的にはデザインで。3008のほうがリアの処理が好きだった。テーブルがあることやリア空調、足元の広さを考えるなら5008は間違いなくよかった。なにより重い分、しっとりした乗り心地も嫌いじゃない。

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これだったらそれこそ九州までだって快適に行けるんじゃないかな。ドリンクホルダをリアのどこかにつけなければいけないけどw

 

当然のようにパノラミックサンルーフ。

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これをつけなきゃPEUGEOTじゃない、とまで自分は思ってるw

 

だからのファーストクラスパッケージ!

 

+30万円はそこにある。

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シートがアルカンターラレザーにあるのもよかった。ランエボ9の純正みたいじゃないか?悪くないデザインだし、フルレザーが滑るので好きじゃないから座面はアルカンターラのほうがいい。滑るようなハードな走りすんなよ、こんなクルマでってツッコミはなしだ★簡易マッサージ機能もついているそうで、その評判も割といい。腰痛持ちだったり長距離移動が多い自分にはきっとこの選択で間違いない。他にもフロントカメラが追加されたり、パノラミックルーフだけで10万円以上するので割とお買い得なOPだと思う。 

 

ただナビはレスにした。

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まぁほら、評判あれだし。TVが見たくなったら20万円払うかもしれないけど・・・うーん。500Xもナビレスだったけど変なナビよりヤフーナビの方が使い勝手いいし?

 

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そんなわけで一ヶ月くらいの間に多くのクルマを見て、乗って、決めた1台。

 

2年前にほしいと言っていたクルマを手にするのでなんとも感慨深い。

 

ただ、500X自体にはなんの不満もないのも事実、むー。

 

事故がなければなんとなく乗っていて、なんとなくメガーヌとか増車したかもしれない。SUVを2台所持する理由もないので今回は買い替えになったけど、そこまで不満がでないクルマってのもなかなか自分では珍しい。何に乗っても「500Xでいいや」ってなるのが魅力だった。故障もなかったしね。

 

そんな3年使った500X総括はまた別途。

 

なんやかんや3年の間にブルターレも手放し、500Xも手放しでイタリアンライフが消え去るわけですが、まぁ人生ってそんなもんじゃね?ってことで。

 

じゃあお前は今度PEUGEOTのスクータでも買うのか?と言われたら間違いなく買わないし。

 

ペッパーミルくらいは買うかもね。

プジョー ペッパーミル ナンシー 12cm 900812

プジョー ペッパーミル ナンシー 12cm 900812

 

パートナーとは最後までボルボじゃないかって話はしていたものの、見えない納期はさすがに現状は無理。予算的にも月々の支払いが現状+2万円以上跳ね上がるというのもどうかなぁ・・・3年くらい乗って出世したら買ってもいいんじゃね?ってことで今は見送り。いや、でもほんとディーラーの対応含めてボルボは最高でしたよ!!

 

PEUGEOTは3店舗、バラバラに回りましたが塩対応・まさかの名字間違え・塩対応で「もう売る気がないんじゃないか」という状況でパートナーが「帰る、ボルボじゃないならアウディ買う」と言い出したところで「ディーラーは買ったところは使わないから、頼むから買わせてくれ」と半裸土下座して無理やりPEUGEOTにしてます。。

 

うーん、どっかまじで対応が神とは言わないまでも「普通」のディーラーないんすかね?

 

クルマにこだわりがあれば対応なんて最悪どーでもいいんですけども、付き添いの女性(クルマに興味なし)からすればクルマの良し悪しよりもディーラーの雰囲気や営業の対応がすべてだと思われる。。。500Xだってルノーで塩対応された挙げ句、「ルノーの魅力は安いことです」的な言われ方をしてカチンときた嫁がもうクルマいらねんじゃね?ってときに最後に寄ったフィアットで対応してくれた営業さんがイケメンでちょいダークで口が悪い感じの雰囲気が気に入って「ここで買う」になったくらいなんで。まぁあれだ、大蔵省には逆らえない(きりっ

 

というわけで、念願のPEUGEOTにこれで乗れるのかなぁと思うと感無量でもある。

 

いろいろと未知の領域でもあるので、実験的な意味で。

 

イタリアとフランスの最新同士、どちらが故障するのか見せてもらおうか(500X自体はノントラブルである)。

 

かみんぐそーん。

 

平成最後のクルマ、契約する。

なんでもかんでも平成最後をつけりゃいいってもんじゃないんだよ!!

 

というわけで前回書いたとおり

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新しいクルマを契約してきました☆(ゝω・)v

 

多分これが平成最後のクルマになるであろうと思った500X。

FIAT 500X (CARTOPMOOK ニューカー速報プラス)

FIAT 500X (CARTOPMOOK ニューカー速報プラス)

 

平成も残り二ヶ月ないこの瞬間にまさかの乗り換えになった経緯と、次のクルマについて。

 

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河津桜

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3月3日、葉桜になりつつある河津桜を見に行ってきた!

 

実ははじめてくるw

 

大雨だったけどもwww

 

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バイクで真横を通り過ぎることはあっても寄る場所じゃなかったなぁ。

 

雨だったけどけっこう人は来てましたね。

 

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こんなところでも平成最後推しw来年も使える枡つきの日本酒はぼりゅーみー。

 

帰りにさわやかへ。

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ここらへんは相変わらずキチガイ的な待ち時間ですね、ほんと。

 

ディズニーのアトラクションの待ち時間なんか目じゃないファミレス。

 

なので高速で富士まで行ってさくっと入れるところで遅めのランチを。

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うまー。

 

 

その一週間後。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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車買いました(ぉ

 

 

3008と5008をディーゼルで。

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今更な柄PEUGEOT3008と5008の2台をディーゼルで試乗。

 

3008はガソリンが出た当時に一度だけ試乗してますね。

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自分でディーゼルの登場を期待しておきながら、乗ったのは2年後かよとw

 

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今更だし、5008にいたっては見たことすらないのだからついでにね?

 

ちな昨年の改良でディーゼルのみ6AT→8ATになってた!

  

欧州諸国の排ガス規制対応らしい。

 

多段化して高回転まで使わせずに試験をパスするてきな?

 

ディーゼルのトルクなら別に6ATにワイドなギアでも対応できるだろうよ派なのでやみくもに多段化すればいいわけじゃないだろ、500Xの9ATなんかひどいもんだぞ!とか思っておるんだけどアイシンの8ATのマナーは結果から言えばすごくいい。

 

多段化最高!(ぉ

 

 

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5008でか!!

 

3列シートだしね。

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3列目は非人道的な席。

 

立てておいたら荷物も載らないし普段は倒しておいて「そのとき」が来たら緊急用で使おうぜレベル。

 

決してこれで大人7人で東京-九州まで行こうとかしちゃいけない。

 

多分静岡入る前に喧嘩になる。

 

まともな3列目が欲しいならよりCX-8を買えばいいし、実用的な3列目がほしいならミニバンを買えばいい。

 

この手の車はスタイリッシュに、ミニバンに乗ると死ぬ宗教のお父さんが買う車だと思う、おしゃだし。

 

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こうすりゃ余裕で車中泊できるし、なんならテーブルをおいてくつろげる。これが5008の正しい使い方な気がする。

 

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3列目は本当に拷問だよ、拷問。

 

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ただし、2列めはすごくいい。広い!

 

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エアコンも調整できるし、テーブルもつく!

 

こうすれば大人4人で九州まで余裕で行けそうな気がする。

 

二列目センターを倒すとドリンクホルダーになっていたりすると最高。

 

むかしのPEUGEOTであったSWモデルにそんな車があった気がする。

 

後部座席は取り外し式ですみたいなやつ。307SWだっけか。

 

フルフラットを狙ったのでそういう小細工はできなかったんだろうけどね。

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パノラミックルーフがつけば後部座席は特等席になるねぇ・・・これがいい。

 

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運転席はドライバーにのみ許された特等席だと思う。

 

ファーストクラスパッケージになるとシートもおしゃ。ヒーターに簡易マッサージなんかも装備されるのでまさにファーストクラスらしい。

 

3008がデビューした当時にこのコックピットに惚れた。

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i-cockpitの逆回転するタコメーターは今でも不評だけど、ぶっちゃけATでタコメーターを見ることなんかほとんどない。なんか動いているな程度のものでしょ。なのでただのデザインとして存在していればいいかなという感じ。フルデジタルのメータも嫌いじゃない。本国仕様はナビも液晶に表示できるので日本仕様は残念だけど、最近思うのはセンターにナビ画面出てもあまり見ないんじゃないのかってこと。

 

ボルボのXC40も表示されていた。

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確かにあるとおしゃなんだけど、そこまで重要じゃない気がする。

 

今回はディーゼルだった。

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SUV PEUGEOT 5008 GT BlueHDi | CONCEPT | 新世代のグランドツアラーで、美しくダイナミックなひと時を

PEUGEOTと言えば小型乗用車用のディーゼル横置きFWDを世界で最初にリリースしたメーカだった気がする。なので歴史で言えば一日の長があるはず。

 

エンジン始動して外で音を聞くとはっきりとディーゼルだとわかるうるささ。ドアを開けていてもカラカラというディーゼルサウンドは耳に入る。けれどドアを閉めてしまえば圧倒的な静寂が訪れて、そこまで気にならない。相当静かだと思うし、単純なノイズなら500Xのアイドルのほうが煩いと感じるほどに中は静かなので驚く。

 

踏み始めこそガラガラと音を立てるけどこれもディーゼルにしては圧倒的に静かだと思う。そりゃマツダとかに比べると・・・的なものはあるかもしれないけど気に障るほどディーゼル感はない。トルクもあるので1.7t近いボディをそこそこ軽快に走らせる。  

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8ATとの相性もいいのかなかなかスムーズに走ってくれる。

 

重さは感じるけれどこれは普段スロコン装着でやたら軽く感じる500Xのせいだと思うので、3008/5008もスロコンを装着したらかなり印象が変わりそうな気がするなぁ。ディーゼルってどこまでチューニングできるのかよくわかんないけどw

 

ただ必要にして十分だし、高速道路を淡々と流すには最高の一台だと思う。

 

ただし、その金額。

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OPをつけたとはいえ5008で600万近い価格帯になる。

 

PEUGEOTなので時期を考えれば平気で40〜50万円は値引いてくれるので実際の購入価格は抑えられるだろうけど、この金額を見てしまうと他の車にいけるんじゃないかとさえ思ってしまう。

www.volvocars.com

XC40の価格帯に届く。

 

ただ、PEUGEOTの場合は割安感もある。

 

この価格で買える輸入車のディーゼルで、フル装備のものは他にない。

 

アクティブクルーズコントロールや360°ビジョン、シートヒーターにアルカンターラのシートに主流の安全装備やパノラミックルーフにナビまでついてる2Lディーゼルであることを考えればむしろお買い得車なんじゃね?って気がする。

 

あと、3008に関しては新古車などが結構出回っているので気にならなければそれらを狙うとお買い得に入手できるかもしれないね?

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ほんと見れば見るほど「なんであと1年早く出てなかったんや(´;ω;`)ブワッ」感。 

 

 

ただ安定のPEUGEOT対応は健在なのか、営業さんの対応はすごく素敵だったんだけど、来店お礼の手紙できれいな字で思いっきり名字間違えられたので「ないわー」になった。

 

なんでか昔からPEUGEOTのディーラーとは相性が悪いんだよね(´;ω;`)ブワッ

 

500Xを買う直前に立ち寄ったPEUGEOTも、圧倒的にして徹底的な塩対応をされて妻がブチ切れて車自体を買わない話になりかけた(そのときは308SWを買おうとした)けど結局帰り道に寄ったフィアットで営業さんがいい人だったので買った経緯もある。

 

逆を言えばあのときPEUGEOTの対応が良ければ308SWのパノラミックルーフ搭載な6ATに乗っていたかもってことなんですねーそしてもしかすると既に3008に乗っていたかもwそんなことをPEUGEOTに来るたびに思い出してしまうのです。

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圧倒的普通が逆にいい、ボルボXC40が最高すぎる件。

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久々に本気で買い換えようと思えた1台がこのボルボのXC40でした。

 

500Xの車検を前にあまりの欲しさにディーラーまで行くほどだからね(ぉ

 

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やばくない?iPadかよwwwwって感じ。

 

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デジタルメーターが標準でついてくるし、iPadみたいなディスプレイも標準ですよ!!

 

今までボルボは興味の対象にすらならなかったんだけども、2年連続追突されたんでちょい安全性というものに興味を持ってそういえばボルボって安全って言ってるよね・・・ってとこから覗いてみたらゲキヤバだったやつ。

 

見た目だけじゃなく、ドライビングもいい。

 

なんというかすべてにおいて圧倒的な違和感のなさと、圧倒的な普通を出している。

 

うまい言い方が見つからないけど日本車だと言われてもわからない感じの普通。

 

輸入車は当然ながら日本向けには作られていない。日本における軽自動車がそうであるように、その国のベストになるように作られた車を他国で使うのだから当然に不満な箇所は多々出てくる。

 

よく気になる部分としては自分の場合はドライビングポジション。

 

身長だって168cmしかないし、手足が極端に長いわけでもない。

 

外人の体型に合わされて作られた車の多くに違和感を感じるし、何よりもともと左ハンドルの車を右ハンドルにすれば操作系に違和感が出るのは普通。

 

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でもXC40にはそれらが一切なく、すっと自分の理想のポジションを取れた。

 

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搭載されるエンジン、試乗車は2Lで250馬力モデルだった。トランスミッションは電子制御8AT。とはいえ思っているほどにパワーを感じない。よくいえばマイルド。なにしろ車重が1.7t近い。大人3人で試乗したので1.8t程度の重量がある。ディーゼルではなくガソリンターボエンジンなのでいくら低速トルクがあるといっても重さは拭えない。けれどそれ故に圧倒的な扱いやすさがあり、不満は一切ない!

 

ハンドリングも特段に機敏とか、鈍重とか、そういうこともなく取り立てて感想がでないほど素直。

 

運転している限り、すべてが黒子に徹しているー。

 

車は相棒って感じがあるイタ車とかとは相反する考え方な気がします。

 

人間に寄り添うできの良いツール、かな。

 

停止から再スタートまで使えるACCを最初営業さんが運転で試していたけど都内の一般道でもACCはちゃんと実用的に使えていたし、安全装備や快適装備に関する妥協はその辺の国産車と同等以上。ブレーキホールドなんかも当然に装着されているし、あまりに快適すぎてこのまま博多までいけと言われたら行ける勢いでした。

 

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OPのガラスルーフも最高。

 

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運転席を自分のポジションに合わせてもこれほどに広い車は多分ここ最近で自分が乗った中では5008くらいしか思い浮かばないw

 

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収納だって抜群に考えられていて、そういう意味でも国産車と間違えるレベルの出来栄え。そりゃ売れるわ。

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自分はこういうシンプルながらおしゃな操作系が好みだったけれど、同行のパートナーはとにかく安全性と広さという点で感動していた。他のメーカーだって安全性は当然に確保されているものだろうけど、ボルボは特に安全なんだというのをいちいち説明してくれるのでそこで満足したらしい。

 

たとえば後部座席の背もたれ、倒したら起こすのがめちゃくちゃ重くて大変なんだけど背後からの1tの衝撃に耐える設計になっていると説明されたらそこで感動してたよ。子供を載せるからってのもあるし、悲惨な事故もニュースで散々目にしている・・・なにしろ自分たちの車が既に2回も追突されたことを考えると他人事ではなくって安全性というものは意識しなきゃいけないのだー。

 

もちろん欠点もあるっちゃあるけど、最早気にもならないくらいに良い点が目立っているんだよねぇと。

 

燃費も確かに悪いは悪いけど、ガソリンで1.7tの車でしょ?13km/Lも出せるなら立派なものだよと思うし(1.5tの500Xもそんな変わんない)

 

何より虎ノ門にあるこのディーラーの接遇が良すぎて、その時点で印鑑押してもいいだろうくらいの気持ちにはなっていた。

 

ただ、問題はXC40の納期は2019年3月頭時点で10ヶ月だったw

 

これは待てないwwww

 

自分たちの車の車検は2019年4月末で切れるし、増税も行われる。平成最後の車として何かを探していた自分たちからすればXC40の納期の長さは厳しい。ましてや人気車種だけに新古車や中古車も見当たらない・・・orz...

 

納期がたとえば3ヶ月程度であれば・・・せめて半年であれば・・・という思いも残りつつ。

 

ただ、パートナーの中では、あと数年後に絶対ボルボを買ってほしいというくらい。

 

今まで車自体の購入を渋っていたのに、今度は今は適当な車を買って次にボルボにするべきという謎の提案をしてくるほどにボルボにベタぼれだったし、虎ノ門の営業さんと店舗一体となった接遇のよさに感激して「こういうお店でなら高額でも買うことを許可する」と何から目線だかわからないコメントを残してくれたw

 

ちなみにパートナーとは既に輸入車中心に多くのディーラーを数週間かけて回ったけれど、その中でもボルボ>>>>>>>>超えられない壁>>アウディ>レクサス>BMW>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>PEUGEOTだった。

 

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圧倒的な普通が心地よいXC40は確かに大人気になるのが理解できる車だったし、これを買えて乗れている人が正直うらやましいと思う今日このごろなのでした。