ぴよこ☆くらふと☆わ〜くす。

FIAT500Xとハヤブサ、時々家族を愛でるおっさんのごった煮ブログ。

PPT、モード変更での燃費測定。

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スポーツとスポーツプラスであれば、スポーツの方が過激に感じる。

 

でも、燃費は悪くない。

 

では、エコモードではどうだろう?

 

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PPTのマニュアルではクルージングモードとありますね。

 

なので燃費はきっとよくなるんだろうなぁ・・・と測定を初めてすぐにそれが間違いだったことに気づきます。瞬間燃費計の数値がスポーツよりも明らかに悪い。。。

 

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この日の最高値は16.6km/Lにとどまってしまった。。

 

平均時速は全開の平日朝の首都高で渋滞にはまったときよりは高い。

 

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60km/hの平均速度がもしかすると影響しているかもしれないけど、それにしてもやっぱり目に見えて瞬間燃費計の数値が悪いことが気になってしまいます。

 

そもそも、高燃費を出そうとするとかなりアクセルワークに気を使う。

 

結局、速度を維持するためにはスポーツモード並に踏まなきゃいけないし、スポーツモードよりスロットルが閉じるのが早いのかエンブレの効きが若干よく感じられ速度を維持できない。スポーツなら一瞬踏んで滑走させるみたいな走り方ができるのでアクセルをONにしている時間が短くなる。

 

ドライバーの乗り方次第なのだと思うけれど、燃費を出すなら自分はエコよりもスポーツだなぁと思った次第。

 

ただ、穏やかな特性は都内の渋滞ではとても使いやすいので重宝している。

 

エコモードというよりシティモードの方が500Xの場合はしっくりくる気がするなぁと思いました。

 

もっと長距離が走れたら燃費の測定もできるのだろうけど、8月半ばまではそんな予定もないので、そのときにまた燃費は計測しよう・・・目指せ夢の20km/L台!!

 

何度でも書くけれど、1.5tはある空力的にも不利なSUVが、1.4Lのターボエンジンを搭載して特に高燃費に繋がる技術も持たず・・・あ、マルチエアはそうなのかな?とにかくそんな状態で高速燃費とはいえ18kmに届くのだから驚き。

 

個人的にはサーキットで1秒詰める走らせ方より、1km燃費をあげるドライブの方が燃えますね。別なベクトルで楽しいから。

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人の魂は、死後、箱根を通り冥土へと向かう。

タイトルに深い意味も、浅い意味もまったくありません。

 

三連休、なにそれ美味しいの??という状況でしたが、連休明けに1日だけ休暇がいただけたので、おもむろに箱根を目指します。

 

なんで箱根なのか・・・まぁ下道で行って帰るには程よい距離ですね。

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下道いいながらいきなり首都高使ってんですけどね←

 

保育園の送りなどをやっていたら家をでるのが10時過ぎになっていたので、行きだけは時間短縮で全裸疾走決めます。

 

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朝から、辛味噌ラーメン♪ 胃に負荷をかけるのです。

 

出発前にアルミテープを増強しました。

 

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効果があるのかないのかさっぱりわからない場所への貼付け。樹脂だからいいだろ?という期待しかない。

 

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後輪の後ろにも貼り付けてみる、若干の整流は期待したい。

 

けれどわかるほどの効果はないかな?

 

良さも感じないけど、極端な悪さも感じない。

 

デメリットがないのであれば、このままでいいや・・・見た目も変わんないし。

 

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ミラーに貼り付けるのは地味に効果があるような”気”がする。

確かに、風切音は低減しているのかも?ロードノイズがやたら耳につく。

舗装がきれいな場所はロードノイズも減って、そうなるとエンジンからのメカニカルノイズが目立つ、それほどの静けさになってます。

 

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18.6km/Lという燃費には、このアルミテープの効果もあるのかもしれない。

 

どう考えても、現時点の我が家の500Xに高燃費化を期待できるものはないです。。

 

タイヤは既にスリップサインがでかけているし、オイルに至っては純正よりも硬い。PPTだってスポーツ+3と過敏なモードに設定されているし、首都高は大黒まで断続的に渋滞し、平均速度も落ち気味だった。何度か完全にストップするような道路状況、にも関わらずの高燃費。

 

走り出してしまえば車の軽やかさを感じる。

 

きちんとした同一条件でのテストができていないのであくまで感覚的な話ではあるけれど、アルミテープは悪い方向には作用はしておらず、むしろよい方向に働いているのでは?と思ってます♪

 

西湘BPに入ると、空模様が急に怪しくなってきた。。。

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対向のバイクは雨具を来ている、箱根の方を見上げると分厚い雲が掛ってる。。。

 

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雨だっ

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さすがに雨の箱根は嫌だなぁ…。

 

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箱根新道手前で超豪雨。。こんな雨で箱根の山を攻めたら死ねる気がする。

 

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目的地の芦ノ湖スカイラインはぎりぎり曇。

 

路面コンディションもそこまで悪くないので、500Xで初の芦スカを走ります♪

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動画撮影しつつw

 

こういう道に来ても500Xの安定感半端ない!!

 

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ランエボで走ることはあったけれど、この手のSUVで走るのは初。

 

でもそれが意外と楽しいんです!

 

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背の高い500Xだけど、足回りが適度に硬く、それでいて結構粘るので不安がまったくない〜。速度をあげれば横転などの恐怖にかられるかと思いきや、そんなこともまったくなくって最後まで何の不安もなく踏んでいけます。

 

不満があるとすれば、それはやっぱりATですね(滝汗

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ジムカーナでも苦戦したオートシフトアップ・・・レブに当たる手前でマニュアルモードにしていても勝手にシフトアップします。。これは非常にが便・・・アクセル全開、レブにあてながらコーナー突っ込むみたいなことができず、意図しないシフトアップは恐怖しかないです。

 

なのでアクセルを踏み抜かないという独特なドライビングを求められます。。。

 

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https://www.zf.com/japan/ja_jp/corporate/products_services_corporate/highlights_corporate/9_speed_automatic_transmission_corporate/index.html

 

多段化されていても、芦ノ湖スカイラインで使えるのはせいぜい5速までです。可能であれば4速までで走りたい、5速から4速のダウンシフトすると回転があがってしまいそれこそ恐怖なので。

 

もしAWDに6速DCTが採用されていればまた違った感想になるでしょうね。

 

こういうワインディングでは500XでもFWDモデルだと軽快感もあって、かつトランスミッションの性能的に楽しいんじゃなかろうか。

 

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スポーツ走行するなら9ATはかなり駄目だ、使い物にならないと言ってもいい。

 

けれどZ33のATを新車で買って、榛名山の林道を攻めたとき、わずか数コーナーでATがセーフティに入りマニュアルシフトを受け付けなくなって怖い思いをしたことがあった・・・あの時代のATから比べればZFの9HPは芦ノ湖スカイラインを全開で数本走っても音を上げることはなかったので技術は進歩しているって見方もできる。

 

そもそもそういうことをするクルマじゃない、だからこれでいい。

 

もし500XがABARTH化されることがあるならば6MTは最低でも必須で、よくできた湿式のDCTも欲しくなるだろうねぇ。

 

トランスミッションに不満はあるけど、車体自体は剛性感も高く、攻めがいがある。

 

 

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茶屋でコーラを味わう。標高はそれなりに高いんだろうけど、湿気もあり涼しさは感じられない。コーラを飲み込むとどわっと汗が出てきた。

 

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ランエボでここをは走ったときよりも、走った感が強いなぁ・・・。

 

f:id:kumawo0017:20130914074829j:plainランエボも芦ノ湖スカイラインでは相当楽しいクルマだった。というより、街中をたらたら走るよりこういう場所でアクセルを全開にするためのクルマがランエボなので本来、彼女がいる場所なんだろうね。

 

雨でも雪でも、とにかくドライバーの意思に忠実に走る。

 

だからこそ自制心が必要なんですねー。

 

 

気負いなく乗れて、ワインディングで全部使い切って楽しめるという点では500Xはなかなかおもしろいクルマです。

 

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課題もはっきり見えました。

 

その課題をどうチューニングで潰していこうか?というところが今後のテーマでしょうね。

 

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帰りの箱根はずっと雨です。。。

 

久々に富士屋ホテルのパン屋に寄ります。

 

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小田原を抜けたらバケツを引っくり返したような豪雨。。。

 

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都内では雹も降るような異常な天気の一日です。

 

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突然の雨で傘も持たない人が多かったみたいで、びしょ濡れの人がいたるところにいました。まぁこの雨なので傘があってもなくてもって感じですが・・・。

 

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バイクで来なくて正解でした・・・。

 

夜には自宅に戻りました。

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富士屋ホテル謹製のアップルパイ、久々に食べたけどマイウーでした。

 

500Xでのワインディング走行も楽しめて、アホみたいな高燃費も体感して、割りと充実した休暇でした☆ミ

 

その翌日も同じ場所に仕事で行ったんですけどね←

PPTの謎。

PPT3を装着して、早いものでもう1ヶ月。

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25800kmくらいのときに交換して、いまで28800kmを超えたので

 

早いもので3000km

 

PPTは物凄く調整幅が広くて、設定でドツボにハマること必至(滝汗。

 

現時点で感じたことを備忘録的に書いていきます☆

 

なお、我が家の500XはK&Nの純正交換タイプのエアクリ、ディバーターバルブアダプタ、RaceChipが搭載された状態だってことは予めお断りしときます。

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Racechipの設定値はデフォ2→9まであげてます。特にエラーがないので放置。

 

500X側のモードセレクタは基本AUTOです。

 

【ECO】+3

通称「東京都内渋滞モード」←

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都内の渋滞では扱いやすく、街乗りモード。

純正のレスポンスに毛が生えた程度ながら、かなり乗りやすくなります。

多分、これが純正だと言われても違和感のない・・・そういうやつ・

気持ち、スロットルを閉じるのが早いのか、エンブレの効きも若干いいかなと。

 

【スポーツ】+3

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スポーツプラスがあるので、真ん中のモードのはず。

 

でも・・・

 

これが一番過激なモードに感じる(ぇ

 

一瞬のラグのあとにとんでもない加速を魅せる・・・。正直、トランスミッションとの相性が最悪なので、ラグがでかいので慣れないとただ怖い。AUTOモードで走ると、ステアリングの軽さも相まって恐怖を感じるモード。

 

ただ、地味にこのモードが一番燃費がいい(ぉ

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渋滞の首都高を埼玉から大黒まで走ったときの燃費ね。

 

18.6km/Lってなんだよwwww

 

平日、朝10時の首都高の流れはクルージングにとても適していない。

 

トラックや事故、とにかく一定速度で走るのは無理。

 

そんな環境で出た燃費が19km/Lにとどくそれだった。

 

しかも何度か図ったけど車載で18km/Lは超えてくる。

 

踏めば過激、踏まずに使いこなせば高燃費。

 

スポーツモードがある意味で一番ぼくは好きだなぁ。

 

【スポーツプラス】+3

最初の頃、スポーツプラスが一番過激だと思ったけど・・・

 

その表現は今となれば不適切発言かな?

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言葉を帰れば「バランス良く、速い」・・・車になります。

 

スポーツほど、ドッカン的な加速にはならず、ATの制御も追従してくれて、速さを感じないけど乗りやすくて、街中でも使えるハイレスポンススロットルになれるモード。

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http://www.hans.co.jp/ppe/diary.cgi?no=18

 

公式によればスロットルレスポンスを単純に向上させるのではなう、ON/OFF時の最適化がなされているようで・・・。この最適が500Xの場合はどこになされているのか?は疑問なんだけど、ある意味ではバランスがよくなっていると言えるのかも。

 

現状だと、スポーツ+3が1番過激で面白いので基本はそれ。車体が100kgは軽くなったような錯覚を得られる。試しにノーマルに戻すと、定員フル乗車で荷物満載なのか?と思うほどに加速のときに後ろに引っ張られているような違和感が出てくる。

 

セッティング次第で感じ方は違うんだろうなぁ…。

 

乗り方によっても多分変わる。

 

ぼくは基本アクセルを全開にしない、パーシャルというか、踏まずに滑走させるような走らせ方を好む。だから、エコラン向きで、ランエボですら高速燃費でカタログ値以上の値を出せたこともある。それは全く・・・何の自慢にもならない、強いて言うなら「俺おセェwwwwwwオセアニアwwwww」くらいの自虐ネタなんだけど、とにかくレースをやっている人から言うと吐き気を催すようなアクセルの踏まなさらしい。

 

そういう走らせ方だとスポーツ+3やスポーツプラス+3は適している。

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そんな気がする。だからこその高燃費?

 

PPTは装着してよかったと思うパーツ。効果はそれほどにある。

 

RaceChipはそれなりのお値段がしたけれど、PPTであればお求めやすい。

 RaceChipがなくとも、これだけで十分500Xは変わるはず。

 

まず何からいじればよいのか・・・そんなふうにお考えの諸兄には、最初の1つにPPTをはじめとするスロットルコントローラーはおすすめしたい。

 

実際PPTだと設定値がおおすぎて悩ましいので、それであればこちらがいいかも。

とにかく、あのもっさりした出足が嘘みたいに解消されるのは素晴らしい。

 

スポーツプラスよりスポーツのほうが過激な理由は全然わかんないし、考察する気もさっぱりないんだけれど、個体差とかあるかもしれないし、それで何か不都合したわけでもないのであえて気にしない。

 

手元のボタン1つでキャラが変わるのだから、気軽に変更して自分にあう場所を見つけよう。

 

セッティングは十人十色なので、ぼくに合うセッティングが当然ながら他人に合うとは思えないし、感じ方はそれぞれ違うはず。

 

参考にならないとはいえ、何度も書くようにスロコンはいい。

 

このブログが500Xを今後買う人の何の役に立つのかはわからないし、多分微塵も役に立たないんだけど、それでもおすすめを書くなら、それは納車と同時にディーラーに土下座(全裸が好ましい、どうなっても責任とらないけど)しつつ「PPTの装着をお願いします」ということだろうね。

 

ノーマルを味わいたいっていってもOFFモードがあるのでいつでも味わえる。

 

悩む前に装着しよう、装着してからお金とか、そのへんは悩めばいいと思うんだ☆

 

謎は残るけれど、PPT3・・・装着して大変満足なパーツでした。

 

レネゲードを選ばなかった世界、500Xを選んだ世界

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500Xを買うときに、悩んだ1台が兄弟車のレネゲードでした。

 

こうやって並べてみるのは初めて。

 

レネゲードと500X、同じプラットフォームから生まれた2台。

 

OEMとは違い、完全にブランドによって個性を変えてんですね。

 

R8とウラカンみたいなものかな?

青島文化教材社 1/24 スーパーカーシリーズ No.4 ランボルギーニ ウラカンLP610-4 プラモデル
 

 

同じFCAグループ内ながら、ジープとフィアットが同じプラットフォームから2車種生み出すのは初めてで、それぞれに個性があって面白いなぁ。

 

同じAWD同士でも随分とキャラは違う。

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プラットフォームも同じであれば搭載されるAWDのシステムもまったく同じ。

 

 

違うのはAWD時の走行性能かな。

 

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http://www.jeep-japan.com/renegade/performance/

レネゲードの場合、AWDはセレクテインとなり、ROCKモードがある。LOCKと一瞬間違えて、「お、AWD固定か」と思ったけれど、ROCKなので岩だ。岩場も走れるモードってことなのかもしれない。実際問題、どこまで走れるのか・・・試している人はいないかな??

 

対して500Xはドライブモードセレクターになってます。

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http://www.fiat-auto.co.jp/500x/performance/

レネゲード トレイルホークが5種類の走行モードを持つのに対して500Xは3モード、うち1モードのトラクションモードはクロスプラス乗りなら「これいつ使うの?」って思うほどに使わない。基本AUTOモードで事足りる。スポーツモードも街乗りするといちいち1速までダウンシフトして変速ショックが大きくて乗りづらい。ジムカーナや山坂道くらいでしか使わない。ステアリングアシストが弱まるので、スポーティーになるし、スロットルレスポンスがよくなるのでたしかにスポーツだけども、PPT3とRaceChipを組み込んでいる500Xだと、AUTOで十分すぎるほどに速い。

 

キャラにあったシステムを採用しているのも面白いですね。

 

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公式サイトの機構紹介でも雰囲気が随分違います。

 

なにより国内導入モデルはエンジンが駆動方式で大きく違うからね。

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エンジンもレネゲードはAWDが2.4L自然吸気を採用するのも面白いです。

 

実際レネゲードでオフロードを本気で走る人がどれだけいるのか・・・。

 

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それは確かにわからないけれど、ジープ兄弟の末っ子として位置づけられるレネゲードにはシティユースが大半だろうとそれなりの悪路走破性を持たせる・・・その覚悟がエンジンからも見て取れて、低速トルクがゆたかな自然吸気をAWDに採用したんでしょう。ターボみたいにブーストが掛からないとトルクが細いんだと悪路では単純に使いづらいですからね。

 

たまたま見かけたトレイルホークは凄くきれいで、そして格好よかった。

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レネゲードをもし買っていたら・・・どんな生活をしていただろう?

 

最近、仕事でほぼ毎日湘南の方に繰り出すのだけど、海辺の道路を走っていると、本当ここはレネゲードで走りたい道だと思う。

 

けれど、少し抜けて箱根のほうまで来ると500Xが楽しい。

 

仕事を終えて都心に戻ってきても、500Xは映える。

 

会社の女子たちにはジープより見た目がルパンもどきだからフィアットの方が似合うとわけの分からない評価までされる、だれが猿顔やねん。

 

レネゲードだったら、毎週末は湘南だっただろうね。

 

冬場は毎週スキー場☆ミ

広瀬香美 THE BEST

広瀬香美 THE BEST "Love Winters"

 

当然、車内は広瀬香美に決まってる。

松任谷由実40周年記念ベストアルバム 日本の恋と、ユーミンと。 (通常盤)

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新潟県民的には松任谷由実も(・∀・)イイネ!!

 

夏場は毎週湘南の海☆ミ

海のYeah!!

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当然、車内はサザン・オールスターズだ。

BEST of TUBEst ~All Time Best~

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TUBEも(・∀・)イイネ!!

 

ガチ、レネゲードなら、FWDモデルでも全然そういうBGMを流しながら無駄にスキー場や海水浴場に繰り出したい。

 

ちなみに、ぼくはスキーもボードも、泳ぎもサーフィンもまったくやらない。

 

海水浴とか言葉はいいけど、あれって入水自殺と何が違うのか未だにわかんない。

 

話を戻して…

 

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レネゲードも500Xも雑誌での評価はアレだったね。

 

けども、オーナー目線で言えばそんなに悪くない。

 

当然ネガは、ライバルに比べると多いのは認めます、認めちゃうんです

 

でもそこに目をつむり、有り余る魅力と愛おしさがあります。

 

馬鹿ほど可愛い、じゃないけれど、とにかく愛おしいのです。

 

我が家の500Xは納車されてから1年数ヶ月で3万km目前。

 

だけどちっとも飽きないし、乗り換え願望もない〜。

 

あれから随分と魅力的な・・・

 

3008や、

www.peugeot.co.jp

 

アウディのQ2とか

www.audi.co.jp

 

C-HRとか

toyota.jp

 

正直、すっごい車が勢揃いしたー。

 

500Xを買うときに、これらがあったら正直・・・何を買ったかはやっぱわかんない。

 

けれど、こういうのってタイミングと、めぐり合わせがあって、そう思うと500Xを買おうと決めたときは500Xが最善であり、それを選んでよかったと今でも思う。

 

500Xがある生活が、今の自分の生活そのもの。

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500Xがない生活をイメージできる?できない。

 

レネゲードは確かに欲しい1台だったけれど、500Xであっても後悔はない。

 

進み道が少しだけ変わった、人生は常に選択なので、これもまた道。

ローゼンメイデン 愛蔵版 コミック 全10巻完結セット (ヤングジャンプコミックス)

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まいた世界とまかなかった世界みたいな話でしょうか、なんか違う?w

 

そういう人間くさいことを考えさせてくれるのも、またイタ車の魅力でしょうか。

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レネゲードと並べて、そんなことを思ってしまった今日このごろです。

 

なんでか昨日から頭痛が痛いです(´;ω;`)ブワッ

CG 2017年 08 月号 [雑誌]

CG 2017年 08 月号 [雑誌]

 

 

やらかした連休。

世間は三連休らしいDeath!

残念ながらサービス業である我々はそんなこと関係なしに出勤ですがね…おまけに土曜日もMTGだったので連休なのにいつもより休みが少ないっていうねwwwww

 

ねこぺん日和の新作グッズが出たというので、その情報を得た木曜日に速攻でロフトへ

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今回はぬいぐるみがでました!!

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発売日の午後に行ったのに、既にぬいぐるみはこの2種類しか手に入らなかった。。

ぺんちゃんは超絶人気のようです。

 

ねこくんも可愛いんだけど、ぬいぐるみになると何か違う感が出ていたのは、多分鼻?の縁取りが白だったからで、黒にすると可愛さが増す気がします!!

 

会社のねこくん好きの女の子にもお土産を買いつつ、我が家にもぺんちゃんがやってきたので幸せ気分なのです。

 

ぬいぐるみは既にロフトから壊滅しているようで…初日にGETしてよかった。。。

 

幸せ気分といえば土曜日はやっと予約していたねこぺん日和カフェの日だった!!

nekopenbiyori-cafe.jp

予約開始日の当日に仕事を放棄して予約した土曜日夜の会です。

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キタワァ*:.。..。.:*・゚(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:* ミ ☆

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高まるテンション!

 

しかし・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

予約時間を1時間勘違いし、入場できず←

 

 

やらかした…1時間遅く行ってしまったんです。。。

 

超人気のイベント故に予約なしで入店はできず。。。物販すら買えず。。。

 

事前予約特典のマイクロファイバータオルだけもらって無念の帰路(´;ω;`)ブワッ

 

久々に泣いた、原宿で30すぎたおっさんが無念すぎて涙する絵は割りとシュールだけど、ガチ泣いた(´;ω;`)ブワッ

 

友達と二人で行った為「お前なにやってんの」くらいに罵倒され続け。

 

あまりの悲しさに海が観たくなったので湘南までドライブ。

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ラーメンくらい食べなきゃやってらんねー!とむかし通っていた深夜営業のラーメン屋に出向くも、ラーメン屋が今日にかぎって深夜営業をやっていない(´;ω;`)ブワッ

 

じゃ、じゃあ帰り道に大黒SAでラーメンを…

 

大黒に行くも暴走族対応で閉鎖(´;ω;`)ブワッ

 

なにも成し遂げられないまま、深夜2時に無念の帰宅。。。。

 

世間は三連休初日だというのにこの無様ぶり。。

 

翌朝は息子とお出かけ。

 

その前に、アルミテープチューンをやりなおす。

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雑なのは気にしない←

フロントのアンダーカバーに貼ってみた。

 

リアにも。

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曲がってるのは気にしない、性格曲がってるので。

 

ついでに樹脂の燃料タンクにも貼り付ける。

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ここに貼って何の効果があるのかはよくわからないw

 

車高が高い車なので貼り付けるのも楽ですな。

 

ドアミラーにも貼り付ける。

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風切音が低減されるそうで。

 

形状をギザギザにするのがいいというのはアルミテープチューンでは割りと常識みたいなんだけど、この形状で思い出したのがこれ。

自然界に学ぶ最先端の技術|一般財団法人セブン‐イレブン記念財団

新幹線500系が登場した当時、あの気味の悪いパンタグラフになんだこれと思った人はそれなりにいたと思うんだけど、あれは時速300kmを超える500系の騒音低減のための工夫だというのは割りと有名な話。アルミテープにそれを施すことによって空力の最適化を更に助長するということなのかもわかりませんね。なので風邪の向きに対してエッジを立ててあげるといいのかもーと思いつつやってみた。

 

アンダーカバーへの施工は割りと効果があったようで、不思議と車が下側に引っ張られる感覚がでてきた。

 

ハンドリングも若干重さが増して、コーナーでの安定感は高い。

 

空力的に不利な形状の500Xだから空力の最適化は大きな効果が出るのかもなぁと思いつつ、とはいえ最高速付近では差がでないので、あくまで街乗りでのフィーリング変化したというところが面白い。

 

風切音が減ったかどうかは正直わからないかな。。。

 

というより音楽もそれなりの音量で流しているし、風切音が出る速度域だとロードノイズのほうが耳につく。ただ、若干だけどロードノイズが気になるようになったので風切音が減って静かになったと言えるかもしれない。理屈の上ではそれなりに効果があることなのでやらないよりはそのまま残しておくかという感じでそのままにしておこう。

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燃費への変化もそこまで大きくな無い。高速燃費は16km/Lをキープする。アンダーパネルへの施工でなんとなくだけどアクセルの踏む量が増えた気がする。なんとなくだけど。それはイコールでダウンフォースが増えたってことなのかもしれないけど、燃費がそこまで悪化しないのでやっぱり気のせいかもしれない←

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数日前にやけに車が不安定になったことがあった。何が起きたのか?と思ったら、適当に貼ったアルミテープが車体の片側だけすべて剥がれていた(3箇所ほど)。つまり左右非対称になっていて、これを左右とも同じ箇所を剥がしたら不安定さが払拭されたことがあった。お手軽なテープを貼るという行為だけど、フィーリングに確かに影響はしているのだなぁと感じて、だったらもっと何かのついでに色々な箇所にテープを試してみようかという気持ちにはなっている。

 

そんな感じのチューンをしつつ、息子が海に行きたいというので三浦半島へ。

 

しかし、休日の三浦半島は馬鹿みたいに混雑する。

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正午に家を出たのに、城ヶ島についたのは15時すぎ。

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火サスに出そうな場所だなぁ…城ヶ島って三浦半島側から見るとこんな断崖絶壁なイメージがないんだけど、裏側から見るとなかなか迫力あります。

 

息子は「怖い・・・」とビビってましたがw

 

馬の背まで降りてくると岩場が出てきます。

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池がたくさんできているので、まだ泳げない息子を遊ばせるにはちょうどいい。

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小魚やカニ、ヤドカリもいっぱいいます。

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そんな生き物を興味津々に見つめている。

去年も海には行ったけど、あのときよりはずっと大人になっている。

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流されたパパのサンダルを拾ってきてくれたり、自分であれがしたい、これがしたいと意思を伝えてくるようになって、成長を感じた(´;ω;`)ブワッ

 

最近、あまりベタベタ息子と過ごせていなかったので、一緒に遊ぶと向こうもそれなりに嬉しそうだったので来てよかったなぁと思いつつ。

 

とはいえ連休中日の観光地なんかくるものじゃない。

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たったの210kmを走るだけで7時間40分もかかっている。

 

うち140kmくらいは高速道路を使っているはず。

 

どんだけ下道で時間を食われたか・・・それくらい、どこの道も渋滞で動けなかった。

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高速道路主体だったのに平均時速は27kmまで落ちた(汗

 

燃費も一時期は8kmを切る勢いで、これなら自転車の方が全然早く往復できたかもしれない。

 

アイドリングストップが使えるとはいえ、渋滞で再始動を繰り返すとエンジンチェックランプがついてしまうトラブルも抱えているのであえてのOFF。

 

そうしておけば500Xはトラブらない。

 

持病があるなら、それがでないように乗ってあげるのもドライバーの務めだろうなと。ネガと知って付き合えば、それはネガじゃなく、ただの個性として扱える。

 

目的のカフェには行けず、渋滞で体力をがっつり削られて散々な連休だったけど、息子が楽しそうだったのでそれだけが救いかなぁ…

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世間は連休最終日ですが、がっつり仕事がんばるぞい☆