消しても、消しても
割と納車直後からたまにエンジンチェックランプが点灯しては消える事象が起きていて、「でもそれは故障ではない」のイタ車オーナーあるあるの放置プレイっぷりで今の今まで来ていたんだけど、最近は日に１回は確実に「出せる」ようになった（何
「出せる」と書いたのは、警告灯はとある条件下でなければ出ないから。
普通にまったり街乗りしている限り警告灯は絶対に点かないことがわかっている。
点く条件は決まって「急発進（急加速）、高回転までエンジンぶん回すorエンブレで高回転まで引っ張る」と比較的にエンジンに負荷をかけるような乗り方のとき。
そのような乗り方をせずに、普通にアクセルを踏んで、普通にブレーキだけで減速して…みたいなことをやっていれば仮に8時間連続で走ったって出ないだろうし、特定条件にはまる走らせ方をしていると数分で出てくる。
容疑者として疑われたRaceChipとスロコン、その両方を撤去したとて警告灯は「ぽーん」という間抜けな音とともに点いてくる。まぁ彼らもまた実際には影響していたのかもしれないけれど、一旦は容疑は晴れている。
そもそも、これらのパーツは納車直後から装着していて、前述のとおりちょこちょこは出ていたものの、今のように頻発するほどではなかったのでこうなると真犯人は「経年劣化」な気がしている。
距離的には6万km手前…そして、以前石川県までドライブした際に点火不良も出た。
このことからプラグあたりがいよいよだめなんじゃないかと思っている。クアドリのプラグ、どうも6万km持たないとかなんとからしい。プラグがだめってんならなんとかく高負荷時や高回転時にエラーが出るのはなんとなく理解できる。
最近決まって出るエラーはこれなんだけどね。
AP200を使って毎回消していりゃどうにでもなるんだけど、消しても消しても特定条件に持っていくとエラーが出る以上は嘘っぱちのエラーじゃなくって車体側に被疑があるってことなんでしょうよ。
警告灯がつけばほぼほぼ故障確定の国産車と違い、イタ車はオオカミ少年になりやすいので、オーナーが真偽を見分けて適切に対処せんといかんよねー。
そういうところが実に人間味があって好き。
ヘルメットのシールドを変えた
Z-8に使っていたミラーシールドが傷だらけで、視界が悪くなりすぎたのでシールドを買い替えて、今度はブラックにしてみた。
純正に比べたら馬鹿みたいに安い。けど、別にチープか？って言われたらそんな感じもしないし、そもそも以前まで使っていたシールドも社外品の純正互換タイプを練馬のNAPSに行ったときに買った記憶があるので、別に使えるっちゃ使える。
適度なスモークなので夕方くらいまでなら普通に使える。
引っ越しツー
パンク修理痕から空気が漏れる事象を修正してからの初ツー。塞いだ穴からは一週間放置しても抜けている気配がなかったんで大丈夫だろうと、利根川高速を東に抜けて銚子のほうまで行ってみた。
特に目的もなく、銚子に抜けた頃に、会社の若い子から「いまから引っ越しなんです！」とLINEが来て、綾瀬に行くというのでじゃあ暇だから綾瀬まで行くかと九十九里の手前くらいから一気に西に移動する。
三連休中だったけど、そこまでクルマも多くなく、特に渋滞もせずに小一時間で都内まで戻ってこれた。
久々の首都高！タイヤを直したとはいえ不安が払拭されているわけではないから、そこまで飛ばせないけど、それでもやっぱり高速道路をいい感じに走っているときはZH2の気持ちよさが出る。
スーパーチャージャーの音はいい。バイクからヒュルヒュル音が聞こえるこの違和感がたまらない。スペックだけ見れば乗りづらそうだけど、そんなことは全然なくて低回転はVツイン並のトルク、高回転はマルチっぽく綺麗に上までブン回り、下から上まで綺麗に回るエンジンはNAぽさもあるんだけど、NAには到底出せない鬼トルクがいい。
6速1,500回転で流せるリッターエンジンってクルマじゃないんだからさｗと思う。
そんなこんなで若い衆の引っ越しを応援する老害（何
ちゃんと手伝いましたよｗｗｗｗバイク用の格好でｗｗｗクソ暑いし、動きづらいし。。
小一時間引っ越しを手伝って、最寄りの入口から首都高に乗って帰宅。日中はそれなりに暑かった気がするんだけど、そこまで気温が上がらず数値以上に寒く感じる。
帰ってから近所にお買い物があったのでイタルジェットに交代。
ガソリン代も今は落ち着いているけれど、今後どうなるかわからんので近場の買い物はイタルジェットちゃんに活躍してもらおうと思ってます。バイクに乗るにもいい季節になりつつあるし、雨じゃないときはこいつにリュックを背負えば食品くらいは買える。
ステルヴィオと124スパイダーを交互に乗ってもそうなんだけど、大排気量のキ◯ガイスペックマシンに乗ったあとに、ある意味でおしとやかな低排気量に乗り換えると物足りないということは感じず、軽快さもあってかなり楽しい！単体で乗ると物足りなさも出てくると思うんで、やっぱこういう複数台持ちがいいねｗ
タイヤをそろぼち変えねばね
で、ZH2のタイヤなんだけど物は頼んであるんだけど、シーズンインするためか土日の作業枠が埋まっていて、どこかで平日休暇とらないといけないようで全然行けるタイミングがないｗ
今回純正から数えて２回めの交換、距離は3万km手前になるのでベアリングとハブダンパーも同時交換。
パーツについては量販店で注文しようとしたら、カワサキは量販店に対して問屋価格でパーツを降ろさず一般人が買うのと同じ金額で出すため手数料を10％とか乗っける関係で個人で買うよりも高くなるから自分で発注したほうがいいっすよと言われ自分で用意したｗ
カワサキは社長が女社長に変わったタイミングでそういう感じになったらしい。接客してくれた店員さんが不満げにそう語ってた。
まぁカワサキとしては量販店よりも自分とこのディーラーにお金を落としてほしいんだろうし、気持ちはわかるっちゃわかる。バイク本体の売り方も昔のカワサキとは変わっちゃったしなぁ。
ディーラーに持っていけと言われても、一番近いディーラーでも30km以上離れてるんで、気軽にもってけねーのよｗマジでもうクルマとバイク、それらに強い専門店が田舎に来たらまじで全然ないｗ
それだけは埼玉もとい、草加は良かったなぁと思う…まじで街がイタフラに強い店に囲まれているし、マニアックなバイクを扱う店も多かったし、それでいて駐車場や家賃も都内より全然安価だし、高速道路も四方にあって移動が楽だし、マジで天国。
ただ、あの場所に予算内で広い駐車場がある場所を買うことができなかったので仕方ないっちゃ仕方がないｗ妻に土下座して、必殺妻が家を買うを発動すればいけたのかもしれないけれど、かすみたいなプライドが邪魔をしてそれだけはちょっとご遠慮させていただき、代わりに圧倒的な不便を選びましたからね、◯にたい(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
そういうとこはイタ車だね
イタ車乗りは故障と付き合うことになる関係上、１台所有というのは日常的に使う者にとってはリスキーすぎる。だからこそ複数台所有することになるんだけど、これがまた上手くできていて、「壊れるときは同時に壊れる」だ。
いきなり着きやがりました、124スパイダーのエンジン(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
鹿島神宮のほうまでドライブに行ったら、この写真を撮ったあたり、いったことがある人はわかると思いますがめっちゃえぐい蒲鉾板舗装があって、その段差を抜けた瞬間に点灯orz...
なので、振動でなんか外れたか？と思いつつ、コンビニで診断機を接続。
コード自体はDTC（だいあぐのすてぃっく・とらぶる・こーどず）汎用なので、ネットで調べてみると
ほへー、全然わからん（何
まーなんか外れたのかもしれんな。
自宅から60kmほど離れた場所での点灯だったけど、みんな大好き利根川高速を巡航している分には特段普通に走れるものの、アクセルを踏み込むとブーストが不安定。
いつもは1.0を超えるブーストが0.8くらいで頭打ちになり、たまに上がってもふらふらとまったく安定しない感じになる。
思い当たるところもないけれど、ブーストが安定しないならディバーターバルブあたりが原因なのかもしれんね。
自宅に帰ってみてみるけれど、特にそれらしき断線も確認できず…
アクチュエータにつながるホースも亀裂が入っているわけでもなければ、電子制御式のディバーターバルブ自体にも断線があるわけでもない…
手持ちのスキャンツールだとなぜかコードを消すことができないので、何度かエンジンON/OFFしてたら自宅でバッテリーがあがった（ぉ
んで、充電して何度かエンジンをON/OFFしたら勝手に消えた（何
こういうところが（エンジンだけは）イタリア産ですね！
念のため試走してみるも、ブーストはちゃんとかかるしよーわからん。えぐい段差を走ったからなんかわやになったんだろうけど、勝手に治ったなら(๑•̀ㅂ•́)و✧
そんなこんなでトラブルシューティングに追われた３連休（これを書いている時点ですでに先週なんだがｗ）でしたとさ…
いやーほんと、今年はメンテナンスに費用をかけていく年になりそうですが、メンテナンスに勝るチューニングもないわけで、まったりのんびり正常な状態を維持できるようにしっかり働きます(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
