近況
気が付いたら１月がもう終わりだYO！というわけで、相変わらずのバタバタぶり。
とはいうものの、仕事を１つ減らし、夜間の緊急対応がなくなったので夜に家でアルコールを飲めるようになったから、ハイボールを自分好みになるようにアレンジして作ったりしています。
![デュワーズ ホワイトラベル [ ブレンデッド スコッチ ウイスキー イギリス 1750ml ]](https://m.media-amazon.com/images/I/31f5BfcpKML._SL500_.jpg "デュワーズ ホワイトラベル [ ブレンデッド スコッチ ウイスキー イギリス 1750ml ]")
デュワーズがなんだかんだ安くて一番美味い気がする。。。
ウィスキーを冷凍庫で冷やしたり、氷を変えてみたり、炭酸水の銘柄は？みたいな感じで種類を変えたり割る比率を変えたりして自分好みの味を毎日探すのがこれがまた楽しい。
当然アルコールを入れれば運転できないから夜間にふらっとODEKAKEすることもなくなったわけですが、まぁこれはこれで楽しいからよいのです。
乱れまくった生活スタイルも見直し、必ず２２時にハイボールを作り、２３時までに飲み終えて布団に入る。
そして朝の４時に起きて今度はもうひとつ最近ハマった趣味でコーヒーをやってます。
電気式のケトルを買ったり、ふるさと納税でドリッパーを入手したり道具を集めたりしたので、休日のドライブで見知らぬカフェに行って豆を仕入れたりして自宅でコーヒーを淹れることに目覚めました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ハイボールもですが、コーヒーはまた難しい(´；ω；｀)
最初の１杯なんてコーヒー味のお湯だったからなぁ…なかなか飲めるような味になるまで時間がかかりましたが、この方のユーチューブを毎日みて勉強しています。
全然知らない人だったんですが、会社の上司が大学時代の友達だったとかで名前を知りました、船橋に店があって「めっちゃ近所やんけ！」となったわけですが、恐れ多くて店にはまだ逝けておりません（何
スケールもちゃんとしたやつ買いました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
最初にちゃんとした道具を最初にそろえた方がなんだかんだコスパはいいだろうと。
会社の福利厚生でもらったAmazonポイントが２万円くらい余っていたので全ブッパ。
色々試行錯誤して自分好みの味を見つけるのは楽しい。あれだバイクやクルマでセッティングを出すために試行錯誤することと似ている。セッティングに正解がないように、コーヒーの味もまた個人の好みがあり「正解」ってものがないんじゃねと。
別にコーヒーを特段美味しいと思って飲んでおらず、ただ眠気に抵抗するための薬的な感覚で飲んでいるので特段味にこだわりがないとはいえ、「どうせ薬なんだから苦い方がいい」理論で苦いやつは好きなので、めっちゃ濃い目にしたりはしております。
まーでもまだ失敗するorz...
そんな感じで毎日４時半くらいに布団から出て、コーヒーを淹れて２時間くらいうだうだ飯食ったり、暇つぶしに資格試験の勉強をしたりして、６時過ぎには家を出てオフィスビルのある建物に併設されるフィットネスのランニングマシンで１０ｋｍくらい走ってから仕事をするようにしています。
もともとダブルやトリプルワーカーで１日２、３時間程度の睡眠時間で稼働していたので、それがシングルワーカーになると逆に寝れないし、かといって時間をどう使っていいのかわからなくなるのでちょっと健康や暇つぶしを意識したスタイルにシフトしてみようと思った次第。
そんなこんなで忙しいながらに充実した毎日にはなっている気がする、知らんけど。
車高調を入れる
というわけで、車高調を入れます・・・車高を上げるために。
アバルト１２４スパイダーに、「車高を上げるために」車高調を組む人って、５０億人くらいいれば１０人くらいはいそうな気がするけど、珍しい話だとは思います。でも純正ビルシュタイン＋ダウンサスの組み合わせがへたりきってしまい、車高調入ってる？並に下がってしまった現状はノーマルに戻すか、車高調をいれるかの選択肢しか車検対応にするすべがないわけです。
フロントなんか指入らないからね。これでもインナーフェンダーに当たらないのでキャンバーも勝手に付いちゃってるんだろうけど見た目だけで言えばかなり好み。
リアは指１．５本分くらいかな、基本的にロードスターもだけどえらい前下がり傾向かなと思います。
とりま！今回購入した車高調はこちら。
HSD Type-MP ABARTH 124スパイダー NF2EK 2016/10〜 HD-MP-MA18shop.kts-web.com
HSDとかいう聞いたこともない海外メーカーの車高調ｗ
何が素晴らしいってとにかく安い。
車高調単体なら８万円、そこに工賃＋アライメントを含めて１１万円ジャスト！
有名どころで比較的安価なラルグスとかでも１６万円台なので半額！性能？知らんよ、車高が上がって普通に走ればなんでもいい（ぉ
正直なところ、サーキットでコンマ１秒を狙うとか、乗り心地と性能のバランスみたいなことを考えたり、あとは車高をめっちゃ下げたいとかって話ならもっと適切な車高調はあると思うわけですが、個人的にアバルト１２４スパイダーには乗り心地の良さなんか求めちゃいないし、サーキットなんか走らないし、車高を下げるというか上げたいだけなのでなんでもいいという結論に至りました。
ってかそこまでこだわりもないので、「これビルシュタインの車高調だぜ」って組まれたあとに言われても気づかないと思う、そんなもんでしょ大抵の人は。筒に貼られたステッカーを見てそのブランドのイメージが脳裏に焼き付いていい悪いを判断するのが人間様なので、ぼくもこの車高調をビルシュタインだと思って乗ることにします。
この車高はこの車高でなかなかよかった、機械式駐車場は大抵NGくらって入れないし、大手町界隈の駐車場は車高の関係でナチュラルに出禁になっているので不便極まりないけど。
ってかもともともう少し高かったはずなんだけど、走るうちにどんどん下がって今に至るので純正ビルシュタインなのかダウンサス側のへたりなのかはわからんけど１０万ｋｍを前に天然シャコタンになった模様。
それでも特段乗り心地に不満があるわけでもなかったし、なんなら割と乗り心地いいんじゃね？と思っていたのでそこはさすがのビルシュタインだったのかもしれない。本当にビルシュタインなのかは知らんけど。
作業時間は１．５～２．０ｈってことだったのでお店で待つ。このためだけに繁忙期だけど平日休みを取得するのが男ってもんです。
さらばだ、それなりに低くて恰好よかったアバルトちゃん。
車高調を入れた
これから馴染むと少し下がるはずだけど前後共に指１本分くらいの高さをキープ。特にフロントの車高がきわどかったので、少しだけ上げることによって実用的な車高の高さを確保します。
今までフラップ式のコインパだとフラップを乗り上げる際にアンダーフロアスポイラーが干渉して「絶対これ削れてる音や！」になったのでなるべく避けていたけどこの車高なら余裕で入れる。
借りている倉庫の駐車場が段差がきついので毎回リップスポイラーを削ってましたが、これならまったく擦らないです(´；ω；｀)ｂ
見た目は多少アレな感じがするのはするけど、そんなものより実用性を取ります。
歴代車の中で一番低いからなぁこいつ…基本的に「そこそこ低い」くらいが好きな、ラリー大好きっこなわけで、車高はそれなりが一番だと考えています。
だけどアバルトもといロードスターは下げてなんぼでしょ、このクルマの純正車高とか見るも無残すぎて、ジムニーか？オフロードでも走るんか？と言いたくなりますね、なりません？知らんがな。
というわけで、装着後にアライメント取ってもらったので数値をば。
「調整前＝車高調入れた直後」なのでダウンサスのときの数値ではないのであしからず。
足回りのセッティングに詳しい人ならなんでロードスターでこの数値よ。。。って思うような気がしないでもないけれど、「とりあえずノーマルぽい数値で」と言ったらこうなったのでこれがそうなのかもしれない。
元々、やたらクイックなハンドリングと直進安定性を欠いた走りが我が１２４スパイダーの特徴ではあったものの、アライメントもとってなかったしそんなもんだろうという感じで１年以上乗り回してみました。
多分、ダウンサスのほうがキャンバーは付いていたはず。
今回ほぼ起こした状態のキャンバー、特にフロントは目に見えてキャンバーついていないなと感じるほどで、かつ道が悪いところを走るとインナーフェンダーにタイヤが干渉するので、かなり起こされたと思います。
この数値だと走行抵抗をステアリングからめっちゃ感じます、コーナーなんかかなりステアリングが重い。操舵系に負荷かかって壊れるんじゃないかと不安になるレベル。
コーナーもなんか動きが重いというか、今まで弱オーバーだった動きが弱アンダーになったので乗りやすくはあるものの、峠道のような場所ではちょっと動きがだるい。
リアがフロントよりもキャンバーついているのが原因かもしれない。
トーもリアがけっこうついているので、高速コーナーでの安定感は以前より全然あるけど、逆を返せばロードスターらしい軽快感ってなんぞや？って感じで動きが重い。
１００ｋｇくらい増えた別なクルマになったような印象を受けるので、乗り方を変えてあげないとかなり乗りづらい印象を受けました。
車検が終わったらどのみち車高は下げるつもりなので、その際にフロントにキャンバーつけて、前後のトーを０にしてみようと思います。でもどうだろうなぁ、高速道路を粛々と移動するだけならこのセッティングの方が楽な気はするなぁ・・・万能なセッティングなんてねーなって思う今日この頃。
６００ｋｍほど乗って
全体的な印象としてはビルシュタイン＋アイバッハよりも硬い、減衰を最弱にしてもやたら跳ねる。
バネレートがアイバッハよりも倍は高くなっているので仕方がないのかもしれないけど、乗り心地はかなり悪くなった印象。
とはいえ、最初に書いた通りにアバルト１２４スパイダーというクルマに乗り心地を求めるか？だったら最初からロールスロイスでも買っておけよって気がしますんで特別に不満とかそういうわけでもない。
車高があがったので見た目がちとダサイのはご愛敬、車検通すには仕方がないことだと思います(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
それでもスリハンのリップを削らずに駐車場に突入できるようになったことは、精神的には凄く楽。見た目はもちろん重要だけど、実用性と伴わない見た目の良さはやっぱ抵抗があります。
どこへでも乗っていける、それが一番なのですよ。
ただ乗り心地は６００ｋｍ近く走っても純正ビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせのほうがよかったと思うので、そういうものを求めるならダウンサスって選択肢も大いにありなんじゃないかと思うなど。
自分は乗り心地は求めちゃいないし、理想とする位置まで車高があがったので大満足です。
何より１台分で８万円という破格のプライスを考えれば、OH対応なんだけど数万ｋｍごとに新品に交換していってもいいんじゃねとは思います。
