タイヤ、召される - ぴよこ☆くらふと☆わ〜くす

気がつけばもう１２月末なんです、早いですね！１０月末にやらかしたぎっくり腰が治らず、遠出ができず、ずっと引きこもりみたいな生活していますが、仕事でちょこちょこクルマは動かしています(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

いやほんと、過去最長の腰痛期間を記録しており「これが歳ってやつかよ」を実感しているとしかいえない・・・先日、人生初のインフルにもかかり「インフルにかからない体質」だけが売りだったのに、それもなくなって「嗚呼こうやって人は死んでゆくのだ」と悲しい気持ちにもなったりしましたが、まぁそれはそれ。

そんな仕事中、首都高はC2を走っており、湾岸線に合流する際のそこまで急でもない右カーブを曲がっていたステルヴィオさん、いきなりリアがスライドしだし「！？」な感じになりました・・・となりにいたシビックの人、ごめん、多分すごく怖かったと思う（何

ドライだし、気温一桁とはいえ滑るほどでもないと思っていたのでなんでやねん！って感じだったんだけど、そういえば１１月にステルヴィオ点検に出したときに「タイヤやばいよ」って言われてたような気がした。

タイヤはワイヤーが出るまでがタイヤです！が信条ではあるものの、あーこれはもうだめかもわからんね。

ここ数年、余裕を持ってタイヤを変えてきていたけれど、ステルヴィオさんはそのタイヤ価格のえぐさもあってぎりぎりまで引っ張ろう、なんなら北海道から戻ってきて２ヶ月、コストコか会社行くくらいしか乗らなかったので完全に忘れてた感はありましたが、見ちゃったらもうだめだねｗ

５００馬力を超え、かつサブコンでパワーもあげてますみたいなクルマでこんなタイヤはだめです、だってもうストレートでアクセル踏んだだけでトラコンが効いちゃうレベルなんで(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

純正タイヤ、リアは２８５/40R２０だかんねー、純正のP0だと１本６万円近くする・・・年の瀬にこの出費は死ぬ（真顔）

インプラント代４０万円と、来年頭には１２４スパイダーの車検もあり、１２４を車検に通すための整備費用だけで２０万円近くかかる予想なのでちょっと無理はできないので、もうおとなしくいつもの俺達のオートウェイ、アジアンタイヤを入れてみる。

このサイズでお値段２．１万円/本（何

価格だけなら１２４スパイダーの純正サイズ、２０５/４５R１７のナンカンCR-Sと変わらない太さ倍くらい違うのにｗ

２本買っても純正タイヤ１本よりだいぶ安い。

一応カテゴリ的にはスポーツなのでステルヴィオにもいけるやろ？そもそも、こんなサイズを履くクルマは昨今の化け物クラスのSUVとかスーパーカーまで行かないスポーツカーみたいなクルマだと思うのでいくらアジアンとはいえそれなりの性能はあるやろうという期待を込めて。

リアタイヤはなぜか左側のほうが減りが激しい。右はぎりぎりスリップだったけど、左はスリックタイヤになってた。これで雨の日に乗ってたっうんだから恐ろしい（猛省）。そりゃ電子制御がガチガチに働きますよ、いい仕事してるね★ミ

それにしても２８５は太いな・・・もうこのサイズになると自分で持ち上げようという気持ちにはなれません、そもそも腰痛ひどすぎてこんなサイズを持ち上げたら二足歩行できなくなってしまう(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

リアタイヤは納車前に新品にしてもらった気がするので、１．５万ｋｍくらいで天に召されました。２トン近い車重と鬼トルクの基本は後輪駆動のクルマであることを考えればこんなもんか。

１２４スパイダーのCR-Sなんて同じくらいの距離走ってるけど、まだ全然減らなくて交換を悩んでいるレベルなのに。

交換して乗ってみても正直違いはわからない。フロントと違って操舵性の違いもわかりづらいし、街乗りで５００馬力を使うことはまずなくゆったりアクセル踏めば何も起きるはずがないので差がわからんっうのが本音。

気持ち、乗り心地がよくなったか？ってレベル。でも、それさえも空気圧で変わるものだしタイヤそのものの性格かもわからない。

サーキットを走れば全然違うんだろうけど、そういうクルマじゃないし、まーそういうことをするつもりもなく、これからもコストコへの買い物に活躍してもらえればいいだけなのでそういう意味ではこれで十分かもしれないｗ

しっかし足回りきたねーなぁ・・・年内に一度洗車しにいくか、面倒だけどorz...

１２４スパイダーは乗るたびにフクピカしてるんだけど、ステルヴィオはとにかくでかすぎて洗車も面倒だし、もう乗るときに窓を拭くだけというかなり雑な扱いになっていて、金額差考えたら１２４スパイダーよりも大切に乗れよってなりそうなんだけどそうならないのがちょっと不憫で仕方がない。

だから、拗ねてバッテリーがあがるんだよ！しらんけど。

この２万円の格安タイヤが、いつまで持つか・・・見ものです。