前回の投稿でフェンダーレス化するよーって話は書いているんですが、今日はそのマッドガードの取り付けをば。
様々なメーカーからこの手のマッドガードは出ていて、フェンダーレス時の泥対策にはマストアイテムなわけですが取り付けにはアクスルナットを外すための27mmのコマが必要だったりで準備に時間がかかってしまったｗ
あと致命的なことに工具が届いたものの首と肩が謎の痛みにやられてしまい利き腕の右手にトルクがかけられずとてもじゃないけれど交換なんてできなかったｗ
というわけでやっと交換できるってことでさくっと。
説明書なんてものはなかったけれど付くようにしかつかないので作業画像はなしｗ
最初からついている部品を外して、マッドガードについてきたものと入れ替えて終了。
角度の調整もいくらかは効くので好みの位置に合わせてあげればOK。
他社製品がどうかはわからないけれどM.A.Dの製品はボルトナットとタイヤのクリアランスは充分に確保されているのでまず干渉する心配はないかと。
結構角度を付けました、なんかMVアグスタのドラッグスターみたいｗ
真横から見るとこんな感じ。
フェンダーレス化前のため純正のナンバー位置だとちょっとごちゃごちゃ感があるけれど、でもこれはこれで悪くないと思う。
アクスルを緩めたのでついでにチェーンメンテ。
格安になっていたベルハンマーも届いたしねｗ
チェーンの張りも調整しました。
X-ADV、なんでかわからないけれどチェーンが全然伸びないｗ
現在1.2万kmなんだけど初期伸びとSSTR後に思いっきり伸びたので調整したのと今回で３回目、今まで乗った大型はもっと勢いよく伸びていたんだけどなんでやろ…
単純にパワーもないのにそこそこサイズのチェーンだから伸びづらいとか？なんだかんだ毎週チェーンメンテしているからとかもあるのかもしれないけれどまぁ消耗品が消耗しづらいのはお財布には優しいのでよいことだと思います（何
今回も正直調整が必要なレベルでは伸びていなかったのでほんの数mm…車体側のゲージでは線１本分も動かしていないのでほんと気持ち程度の調整だったんだけどそれでもやっぱりチェーンがぴんと張ったおかげかスロットルに対してバイクがリニアについてくるような感じにはなりました。
どんなメンテしても最終的に動力をタイヤに伝えるのはチェーンですからね、最後の最後でたるんでいたら気持ち悪い動きになっちゃいます。
今回アクスルシャフトを抜けるだけの工具を手に入れたのでメンテもしやすくなったのは副次的な効果としてよかったと思います♪
マッドガードのゆるみ確認とチェーンを張って気持ちよくなったのでついつい会社帰りに走りまして、松戸の２りんかんへｗ
ずっと買おう買おうと思っていたブーツをやっと買えました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
Webで買えばよかったんですが足のサイズが不安だったので…
とはいえ結構前のモデルなんで普通に置いているかどうかもわからんし？
そんな中、松戸２りんかんさんのブログの写真にちらっと映っていてここならサイズあるかもしらん！ということで行ったら見事にありました。
足のサイズって靴とかでも印象変わるし、左右でサイズが違うって人も多いと思うんですが自分は左が25.5で右が24.5くらいと結構違うんですよね…なので実際に履いて25.5にしました。
一応防水らしいので。
X-ADVの良さは日帰りくらいのツーリングであればバッグがいらないことなんですがそれを実現するためには全身装備の多くをレイン対応にしておくのが肝です。
雨具くらいならシート下には入るんですがかさばるし、特に冬場は防寒装備のほうが重要なのでなるべく荷物は増やしたくないということでジャケット・パンツは元から防水、そしてブーツにしたことで足元も防水化されたのでなおロングが快適になることでしょう。
いい買い物ができました。
