前回までの続き
後悔って先にできないから後悔っていうんだよ？
まさかのトラブルでメットインを外すまでに数時間かかり、まさかの二日目。
ハイパーバルブを付けたかっただけなのにこんなことになろうとは・・・。
予期せぬこととは言え、カウルを外す羽目になったのでついでに電源増設とＥＴＣ移設を行う☆ミ
うちのＡＤＶ１５０はＥＴＣがなぜかフロントポケット内にあるんだよねｗ
ご覧のとおり純正の電源ソケットが撤去されている。
これがないとスマホの充電が不便で、この前の名古屋までの出勤でも最後はスマホが電池切れになった。。。最近のバイクはＵＳＢも電源もあることがデフォな中、メーカーが良かれと思って付けたソケットを良かれと思って外されておる現状を憂い、復旧を検討していたもののカウルを外すのが面倒でね？どうせ外すならついでに電源ソケットを復旧させ、セキュリティも何もないフロントポケットからメットインへETCを移設しよう。
まずは近所のにりんかんへ。
バイクが不動でも車があると作業が捗る。所有が１台だけだったらバイク用品店に行くには１時間半コース（電車で）なのでプジョーで２０分はかなりいい。
電工ペンチやらいろいろ購入。
平型端子を購入したのは純正のパワーチャージが平型端子で接続されており、その端子をそのまま活かすため。ETCの電源もそれに合わせて加工されてしまっているので全部ギボシ端子に変換するのはめんどくさい。
高校生の頃に電気工事士を取得した身なので別にこんな作業は造作もない。
ゲルコートチューブで配線保護を兼ねつつ最後はビニテで完璧。ETCの移設先のメットインにはETCのケーブルを通せる穴がないのでミニホルソーも購入。
歯の部分しかないけど小型のラチェットドライバーに接続すればメットインくらいの厚みであれば簡単に穴を開けることができる。
ぐりぐりっと。
はい、貫通☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
１４mmだとETCのケーブル接続部が通らなかったりするのでそのへんは考えてサイズを決めればいいかと。
ハーネスはどこで外装パネルとかぶるかわからないので基本は最初からある純正のハーネスに添わせる形で通すのがセオリ一。これなら干渉はしないはずだ。
これが電源用の端子。防水対策されているのが純正ぽい。
カウルがぴっちり挟まってるし、大雨の中を走る想定もないのでそこまで厳格な防水対策も必要ないだろうと、とりあえずビニテと配線の位置だけ注意する。Ｙ字で分岐させた一方を電源、もう一方をメットインのＥＴＣまで引っ張り、両方が同時に使えることを確認しよう。ここで確認を怠るとまたカウルを付けなおす羽目になるｗ
おお、いい感じ。
蓋を閉めるとケーブルが通せないのでミニホルソーでここにも穴を開けた。
これでスマホを充電しながら地図も見れる、素敵。随分と旅バイクになった。
ま、通勤とサウナがメイン用途なんで地図もいらんのやけど←
ＥＴＣもいい感じじゃね？
日本仕様もたしかこんな感じで設置されてるよね。鍵がかからないフロントポケットよりも防犯上はメットインのほうがいいね。どちらにせよ油断は大敵だが、出先でいちいちカードを抜くのがめんどいのだ。
ハイパーバルブを取り付けよう。
そもそもやりたかったことはハイパーバルブの取付だったｗ完全にじゃないけどもう電源増設とETC移設に満足して半分くらい目的を忘れてた。最初からついているブローバイホースは位置がちょうどバッテリーの手前。
付属の白黒でわかりづらいマニュアルによればこのホースを抜いて間に噛ませる。
ただこの位置に取り付けるとホースに変なテンションがかかり折れ曲がる。
通りを良くしないと良くないことが起きそうなので場所は考えよう。結局この位置はやめてエアクリ側のホースを抜いて接続した。
写真の下側、エアクリの左横にあるのがハイパーバルブ。この位置にすることのメリットは他にもあってハイパーバルブもとい内圧コントロールバルブ系はノーメンテで行ける代物じゃないらしく定期的に洗浄が必要になる模様。マニュアルどおりの位置だとメットインを外さないとアクセスができないし状態の確認も困難だ。エアクリの手前であればぎりぎりアクセスできる。
メットインを外したほうがやりやすいはやりやすいけど、地味にあれを外すのも面倒なんだよね、リアカウルはフロントほとではないにせよメットインを外すときに割れるんじゃないかと不安になるｗ参考までに純正のブリーザーホースは７００円くらい。
純正クラッチもいい値段するね、強化クラッチとそんな変わらないｗ
悩ましいね（悩んでるのか）
ホースはぶった切ってもそんなに高くはないのでどんどんぶった切ってその間にかましたほうがいいかもしれない。このへんはもう好みの問題なので・・・。ただバルブの取り付け向きを間違えると大変なことが起きるらしいのでそこだけは注意で←
エンジンをかけて問題がないことを確認したらメットインを戻そう。
最後に気合でカウルを戻して終了なんだけどカウルの隙間がなさすぎてチリ合わせに苦労した(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
完璧だと思ったら給油口のあたりのカウルが浮いている(´；ω；｀)
外すときは勢いで、戻すときは慎重に・・・なかなか難しいわスクーターは。。。
翌日しれっとまたばらして戻した。
よし、完璧。
問題ない。
ハイパーバルブの効果
早速通勤でそれを試す。エンブレが低減した、そこは気づきやすい。燃費の向上やエンジン始動性については正直わからない。中間加速についても駆動系をセッティングしまくっているのでどの効果でそれが起きているのかはわからないｗエンブレが低減したことで中間域がマイルドになりすり抜けは安心感が増した。一瞬アクセルを抜いたときにガツンとエンブレがかかるとちょっと怖い。エンブレが低減したことで４０～７０ｋｍ/ｈくらいで何度もスロットルを開け閉めするようなシチュエーションではかなり乗りやすくはなっている。費用対効果は大きいアイテムなので取り付けて後悔はないかな？
