社会人生活ではじめて賞与が出る会社に転職した(´；ω；｀)
といっても評価期間が３か月しかないのでせいぜい寸志だろうなと思ったら８割くらい出してくれたのでなんかもうこの会社に骨を埋める覚悟ができました★
なので贅沢にもやしを食べにきた。
今までの会社は年俸制だったので賞与なんてものはなかったからねぇ。。トータルの支給額だけみればそんなに大差ないともいわれるけれどやっぱ特定の時期にどかんともらえるのはうれしいわけで(´；ω；｀)
今日は奮発して追いもやしをした。
残った賞与は２０万円ちかい市民税の支払いと３００８に消える・・・。いや、毎度思うけど税金高すぎやろ。。。
疲れた身体を癒すために夜の首都高に駆り出した。
TDI-Tuningの設定を７→４に戻してみた。
フィーリングがどう変わるか確認してみたかった。
人間の感覚なんていい加減なもので、ノーマルに比べて十分だと思っていた４も、７を体感したあとだととてもスローに感じる。
ディーゼルとサブコンの機械的な相性はわからないが、トルクの出方という意味では相性は抜群だと思う。これならスロコンもいらないってくらいに踏み始めのレスポンスがいい。
３００８にはスポーツモードがあるけれど、ノーマルモードでも十分だ。
少しの踏み込みで加速するからトータルでアクセル開度はノーマルよりも減る。
軽油満タンで測定を開始したので結果にこうご期待★
あれ・・・一気に燃料代下がったねｗ気が付いたら１１４円だ。。。
TDI-Tuningの向きを変更してみた。これなら雨が侵入してもカプラーが浸水するリスクは減らせるはず。
今回の首都高は全区間でノーマルモードで走らせた。確かにスポーツに比べると車内のサウンドも小さいし、速度感ややる気が薄い。ただスムーズに速いので上質な車になる。ジキルとハイドじゃないかこれは。
TDI側の設定を変更しなくても７にしておき、スポーツボタンでキャラを変える。すごく楽でいい。もう４には戻せないかもしれないなぁ。
トルクがあるので下から上まできれいにつながっていく出力特性になっていて、そこまで体感速度は速いと感じないのに気が付くととんでもない速度になっている。
ポルシェを追いかけていたらちょｗｗｗｗになって焦ったりした。
アクセルを踏んでドカンとくる特性も嫌いじゃないけど、こういうつながり方もありだなぁと思う。結局疲れないのはこういう車だったりする。安心して踏んでいけるか、不安を抱えながら踏むのか、それは大きな差だよね。
とりあえず１０００ｋｍくらいノートラブルで走れたら適合外のTDIでも大丈夫と結論を出したい今日この頃でした。
