ぴよこ☆くらふと☆わ〜くす

PEUGEOT3008 | Honda X-ADV(2021) | Kawasaki Z H2(2021)で主にツーリングに行ったりしているブログです。

小さいことは素晴らしい!スマート/トゥインゴの世界☆

大は小を兼ねるが大は小にはなれない。そんな当たり前のことを思いながら、以前ずっと前にフルモデルチェンジをしたトゥインゴを見たことがあった。

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ニューモデル速報 インポート Vol.57 ルノー・トゥインゴのすべて

ニューモデル速報 インポート Vol.57 ルノー・トゥインゴのすべて

 

トゥインゴといえばぼくの中では犀川先生の車のイメージでしかない。

すべてがFになる (講談社文庫)

すべてがFになる (講談社文庫)

 

まさに「黄色ルノー」だね☆ミ

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THEフランス車という感じのシンプルな内装!高そうにはまったくみえない。

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実際ものすごくってほどではないけど輸入車のこのクラスとしては200万円を切るグレードなので実際安い。これにハイクオリティを求めるのは酷な話。いまどきは軽自動車でもこのくらいの価格帯でものすごい豪華装備満載なのに、輸入車なのでそこはご愛嬌。

 

もしこのサイズ感で高級感が欲しいのであれば、ルノーではなく兄弟車のメルセデスのスマートを買おう!

 

www.smart-j.com

こちらにはブラバスモデルが存在している!

 

そういえば初代のスマートは三菱のコルトとプラットホームを共有していた希ガス。

 

なので当然初代はFWDだったけど現行モデルはトゥインゴ同様にRRレイアウトを採用している。

【smart Collection】 スマート フォーフォー 1:18 サファイヤレッド×ブラック

【smart Collection】 スマート フォーフォー 1:18 サファイヤレッド×ブラック

 

デザインは前モデルよりも今の方が好きだなぁ

 

この手のクラスで言うと輸入車でのライバルはフィアット500

 

VWのup! 

フォルクスワーゲンup!のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報/インポート 22)

フォルクスワーゲンup!のすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報/インポート 22)

 

このくらいかなぁ。あんまりこのクラスの車ってないような気がします。

 

 

メルセデスのディーラーでトゥインゴのクオリティを売るのはブランドイメージからしてもなんだかちょっと違う気がするわけですが、スマートではクオリティはトゥインゴよりダンチで上がっているわけで、そこは驚いた。

 

 

どこのディーラーも屋内に展示してあるモデルはブラバスな気がする。

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それは間違いなくクオリティがメルセデスに相応しいくらいには上がっているからなんだと思う(当然他のメルセデスと比べたら、例えばAクラスにだって劣るだろうけど。)。

 

内装だけ見比べてもトゥインゴとの質感は全然違う。

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じつは標準車同士で見ると「そこまででもない」という印象を受けるけど、ブラバスならメルセデスディーラーで売れるくらいの高級感は出されていると個人的な意見。国産OEMに慣れてしまうとブランドマークを変えただけの車が兄弟車の印象だけどトゥインゴとスマートブラバスで比較するとまるで別物。ジープのレネゲードと500Xの関係性に匹敵するくらいにイメージが違う。

 

ただ、このクオリティを手にするためには相応の対価を払う必要があるね。

 

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http://www.smart-j.com/forfour/

ターボモデルの非ブラバスですら260万円もしてしまう。この価格だったらなにが買えるだろうか?という疑問もしてくるけれど、それすら吹き飛ばせる勢いでブラバスになるとエクスクルーシブで312万円になっちゃう。

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http://www.smart-j.com/brabus/

 トゥインゴのターボモデルが190万円であることを考えると・・・

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そこには安い軽自動車1台分くらいの価格差が生まれてしまう(滝汗

 

ただ、そもそもブラバスを高いと感じる人は、ブラバスの購入層ではない人だからそこまで心配する必要もないのかと思う!

 

ABARTH595コンペは400万円くらいする1.4Lのコンパクトカーだけども、それを買う人が「高い!」と文句を言うかと多分違う。あれはあれで金額にあれこれ文句を言わない層がターゲットだね。

 

だったらブラバスも同じじゃないかなと。

 

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わざわざメルセデスのディーラーまでこの手の小型車を見に来る時点で価格にケチを付けるのは違うんだ。そういう人は最初からスズキのディーラーに行って、ダイハツのライバル車と比較して値引き交渉をする努力をしたほうが幸せになれると思う!この車を買う人は「もうこれに決める」の氏名買いだろう。

 

本皮シートはかなりイカしてる。標準車のシートと比べればそれは雲泥の差というやつだ。

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標準車は如何にも格安な軽自動車品質なのに、ブラバスではイメージをダイブ変えてくる。

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元々四人乗りの車なので座席の中央部分はデッドスペースになるけれど、そこをブラバスは巧く活用して左右独立シートにした上でドリンクホルダーと小物入れを付けてきた!なんでこういう発想とコストの掛け方を他のメーカもやんないにかと疑問に思うほどこれは素晴らしいアイディアだと思います!

 

ブラバスのイメージは小さな高級車。

 

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本革シートにガラスルーフ、なにこの贅沢ぶりは。

 

 

お洒落は足元からというのであればこのホイールデザインもイケている。

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グレードによってサイズが微妙に違うのだけどブラバスエクスクルーシブの最上級レッドリミテッド(2017年4月現在)ではフロントもリアも17インチを採用。幅は前後異径でフロントは185でリアが205を使っている。前後ローテーションができないサイズがRRらしいところでもある。ここはトゥインゴもサイズは違えど異径サイズを使うところは同じ。当然ローテができないのでタイヤ代が…という話もあるだろうけど、この車はフェラーリじゃない。20インチの着物の帯みたいなタイヤを履かされているわけじゃない。一番太いリアタイヤでも205サイズなんだよ? AU◎T WAYさんあたりで同形サイズを見るとだいたい5000円/1本以下で売っている。3000円台のタイヤも数多い。そもそも、このクラスの車に300万円掛けられる人がタイヤ1本数千円払えないというのもありえない話なのでそこはなにも問題じゃない。

 

リアがドラブブレーキなのはエクスクルーシブでも変わらないところだけど、1t弱の車に前後ベンチレーテッドディスクを搭載されてもそれはそれで困る。MC前のABARTHみたいにブレンボモノブロックにフローティングロータとかを組み合わされても、その制動力が必要な動きをするとも思えないし、その必要なく問題なく止まるはず!サーキットを走らなきゃ無用の長物ってやつですかね・・・パッド代とか高そうだし。

 

残念ながら試乗車にブラバスは存在せず、標準車。

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素性を知るにはむしろこれが丁度いいとも書けるけどねw

 

排気量1000cc、公称値71馬力、トルク9kgm。

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こんな自然吸気のエンジンに乗るのはもう何年ぶりだろうか?引っ越しで借りた軽トラだってもしかしたらもう少しトルクはあったかもしれない。

 

この低出力なエンジンを6速のデュアルクラッチ式ATで動かす!f:id:kumawo0017:20170409163305j:plain

期待を込めて公道にでる・・・・

 

 

 

 

 

 

 

遅っせえええwwwwww

 

いや、待て、諸元表を思い出せ?

70馬力ならこんなもんだろ・・・。

アクセルベタ踏みにしたときに車内に響く軽自動車によく似たサウンド・・・

そうだ、こいつ3気筒だ・・・。

 

トランスミッションの出来が物凄くいい、CVTとは違い確かに変速している感じはでるけれど物凄くスムーズな高級トルコンATを積んでいる軽自動車を運転しているような感覚・・・。

 

メータのシンプルさもあって多分知らずに乗せられたらターボの軽自動車を運転していると錯覚する程に漂う軽自動車感。

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ドイツ車ではない、こいつはフランス車。ローパワーをMTで動かすのが似合う!

なのでトゥインゴであればもしかするとこれは許されるパワーだ…でもこの出来過ぎくんのDCTとこのパワーはかな〜り物足りない。

というか、ターボください、ターボ(´;ω;`)ブワッ

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実用車として見れば多分なんの不満もないレベル、だからこそハイグレードのブラバスにターボモデルが設定されて100馬力オーバの化物もあるんだろうね。

 

単純な楽しさで言えば確実にアルトワークスのほうが上だね。

ニューカー速報プラス 第28弾 スズキ アルトワークス (CARTOP MOOK)

ニューカー速報プラス 第28弾 スズキ アルトワークス (CARTOP MOOK)

 

メルセデスまで行って軽自動車ぽい何かに試乗したのかorz...という気持ちがなきにしもあらずなんだけど、まぁ貴重な経験。過剰な期待を自然吸気モデルにしちゃいけない。むしろ自然吸気であればトゥインゴをMTで乗りたい!!

 

RRという今時レアな駆動方式は、それを意識することがまったくないです。そりゃそうだ、今時の車は電子制御ががつがつ入るのでRRだからといって横転やスピンのリスクはほとんどないとみていい。ステアリングもRRを感じる瞬間は多分普通の人じゃあまりないレベルでしつけられているし、そもそもパワーがないので少なくともドライ路面でRRのネガを感じる瞬間はほぼないw

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RRのため当然フロントにエンジンはない。いまどきこのレイアウトを積極的に採用する理由はあまりないと思うんだけど強いて言うなれば室内空間の確保と衝突安全性の獲得かな?独特なフロントの開閉方法・・・サーバからディスクを抜き出すときの動作を思い出した(ぉ

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前面衝突時にこのサイズで怖いのはエンジンがフロントにあることで室内にエンジンが飛び込んでくることだったりするので、フロントすべてをクラッシャブルゾーンとして利用できるこの駆動方式はコンパクトカーであればこそ利点があるとも言えるかな。

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ラゲッジ容量はVWのup!に数値上は負けていて、フィアット500と同容量の185Lらしい。up!は見た目に狭かった気がするんだけどね・・・。

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up!の容量は251Lとある。多分だけど二段底になっているので、板を一番下まで下げたときに高さ方向に余裕ができるのだと思う。奥行きはぱっと見た感じはスマート/トゥインゴのほうがある気がしました。ただ二段底とかレイアウトに多様性がないのは、リアにエンジンを積んでいる車の宿命なので、そういうのは諦めよう。そこそこの荷室と乗員スペースが確保されている、そこがすごーい。

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代わりに妙な収納スペースなどはあるので、そこまで困ることもない。そもそもそんなに荷物を載せるならAクラスでも買えという話だし?

メルセデス・ベンツAクラスのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報/インポート 25)
 

ルノーだったらルーテシアをどうぞ。

あくまでタウンユースのお洒落な車としてスマートは存在しているのでそういう使い方をしなきゃいいだけっちゃそれまで。そう考えるとターボモデル不要論もあるし、自然吸気でまったり走れやって話ですかね。 

 

気になったのはこれ。

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スマホをナビにできるクレードルをOPで用意している。だけども・・・

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iPhone plusが入らないwwww

サイズが微妙すぎるので、純正のクレードルを使う場合はスマホのサイズに注意して!絶対に実物でサイズを確認してね?タウンユースでも都内を走ったりするとぼくはナビが欲しい・・・別に社外品はいらないし、スマホナビで十分なんだけど純正クレードルが使えないってのはざんねーんですね。

 

お洒落カーとみたときテーラーメイドプログラムはなかなかおもしろい。

 

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http://www.smart-j.com/brabus/tailormade.html

自分だけの1台ができあがる。これは正直うらやましい。こういうところを見てもスマートは贅沢品だ。ルノーにも今後GTモデルでブラバス同様に100馬力を超えるホットハッチがリリースされるだろうけど多分それはルノーの性格を考えればMTのみとかになりそう。そうなるとATで楽しめるブラバス、しかもテーラーメイドで自分だけの1台を生み出せるのは相当に楽しい。実用的な贅沢車、そんなものがあっても全然いい。

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テーラーメイドしたブラバスで380万円。これでもアバルト595コンペと同等の価格帯。それを高いと見るかどう見るかは人それぞれ。個性的でお洒落な1台をこの金額で買えてしまうのは見方によっては非常にお買い得な気もします。そう考えられる人しかそもそもスマートには手を出さないだろうし、逆にこの手の車がどうしてもほしいならルノーを買うと幸せになれると思います!心の贅沢をしたい、できる、そんな人にスマートを!街乗りをお洒落に行きたいあなたにトゥインゴを!いい住み分けなんじゃないかなぁとなんとなく思います。

 

でもなかなか個性的で、はじめて乗るジャンルだったけど面白かったですよ!

【smart Collection】 スマート フォーフォー 1:18 サファイヤレッド×ブラック

【smart Collection】 スマート フォーフォー 1:18 サファイヤレッド×ブラック

 

 

NEW C3 ROAD SHOW!

以前3008を試乗した際に「C3も新しくなりますし」と言われていて、それから少しして今年夏くらいに国内導入されるNEW C3のROAD SHOWの記事を目にした。

web.citroen.jp

東京を最初の一歩に6月までに11店舗を回るそう。

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フレンチコンパクトではPEUGEOTの208と親戚みたいなもので、PEUGEOT側がエンジンとトランスミッションを日本国内でもウケそうな仕様にとっとと切り替えた中、CITROENは現行C3でもまだ旧世代の組み合わせで残している。

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http://www.citroen.jp/car/c3/

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http://www.citroen.jp/car/c3/

シングルクラッチのETGは国内では死滅しかけている。208シリーズでは既に6AT化された。PEUGEOTが搭載するアイシンのEAT6はすこぶる良好なフィーリングで上質な走りに繋がるものであるため日本のCITROEN代理店としてもC3にEATの搭載は悲願だったであろう。エンジンも自然吸気からターボ化され、現在の82馬力から110馬力と大幅な出力アップになり、トルクも12kgmから21kgmと2L自然吸気並の分厚さになる。本国モデルで1050kgという軽さを考えれば十分すぎる。軽快に走るという点では高い期待値を持つ。

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晴海のCITROENには人が溢れていた。PEUGEOT側はガラガラだったのにCITROENにこれほど人が入るのは結構レアな光景だと思われる・・・。白い車体に赤い屋根の組み合わせが凄く似合う。知らない人が見るとルノーか?と思っちゃう??

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LEDデイライト搭載って書いてあるのだけど、デイライトはこの最上段の細目の部分なんだろうか?

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配光や明るさは別としてもLEDライトは羨ましい。雪が降る地域でもないし、この手のキラキラ装備は個人的には大好きだ。現行C3は200万円からの価格帯で提供される車なので、その価格帯でLEDも付いてくる、そういう時代に感動だ。

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PEUGEOTとCITROENは親会社を同じとするブランドでプラットフォーム含め共通項は多い。両ブランドの差はエクステリア・インテリアの違い。

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208と較べてもCITROEN側は造形などで質感が高そうに見える。好みの問題だが、このクラスで言えばCITROENが圧倒的に美しい造形だとぼくは思う。

 

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メータもオーソドックスながらしっかりデザインされている。

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デザインの違いだけで機能的には恐らくPEUGEOT側と一緒だろう。ということはナビもこのディスプレイに映せるはずだ。後付感がなくなるのでそれも( ・∀・)イイ!!

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一見して見えづらい位置にシフト位置を表示するものがある。これによってレバー周りはシンプルになっている。このクラスとは思えない高級感!!

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ドアノブなんてこれですよ?バッグみたいでお洒落じゃないですか・・・。男性目線で見るとどうしても動力性能に目が行ってしまうけれど、エクステリア・インテリアに目を向けるとこれは絶対女性にウケるコンパクトカーだと思う。

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サイズは他ブランドでも同様の傾向があるように、ほんのすこしだけ巨大化している。

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既に本国では売られているので現行・次期型の表記は変だが、日本人なので現在売られているモデルと現行として、今夏販売予定のものを次期型と書いている。サイズに関してはWebを徘徊して引っ張ってきたデータを採用したのでズレる可能性はある・・・ってか。

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プレカタログの寸法値がWebで調べた結果とだいぶ違う。カタログでは全長が3395mmになっていて現行よりかなり短くなっているが、調べてみるとどこも3995mmだ。あくまでプレなのでどちらが正しいのかよくわかんないけど、今回はWebの情報を参考にした。

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グレード名は「SHINE」というらしい。某名探偵で有名なこの日本という国に導入する際には、このグレード名だけで殺人事件が発生する可能性があるので気をつけた方がよい。カタログは違うけど、展示パネルの表記はWebでみたものと一緒なのでやっぱプレカタログが違う。現行よりも少しだけ大きくなっているが、欧州コンパクトハッチとしてみればこのくらいのサイズ感が適当で、巨大化するコンパクトカーが多い中では適度なサイズだ。これより小さいものが乗りたいなら輸入車ではもうスマート・トゥインゴクラス・500クラスになってしまう。

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NEW C3 ROAD SHOWが晴海を皮切りに行われたのは、まさにこの車が晴海に住むマダムにウケそうだからではないだろうかと、超適当な考察をしてみたりする。エクステリアは好みが分かれそうだけど、運転中に見るのはインテリアだ。外観の美しさも重要ではあるけれど、運転中の9割以上を目にして、手に触れるインテリアの造形は大切で、このC3は奇をてらい尽くしたわけではないけれど使い勝手とオシャレなところで間違いなくマダムウケする一台だろう。

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エンジンにディーゼル投入予定はないらしいけどまぁいらないだろうなぁ…このクラスは価格があがるディーゼルよりダウンサイジングターボで十分。普段の足にするのであればディーゼルの恩恵はほとんどない。308シリーズなどある程度長距離移動を想定されるクラスとはその辺は違うし、3008で初期導入モデルにディーゼルがないことを不満に思うのとは若干ニュアンスが違う。

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来場記念のミニカーもなかなかおもしろい。部屋に飾るにはちょうどいいかな。

晴海は4月9日までなのでこれからいく人は間に合わないかもしれないけれど、ROAD SHOW自体はまだ続く。CITROEN自体あまり足を運ぶブランドではないかもしれないけれどこの機会に行ってみるのも面白いかもしれない。フランス車のデザインはやっぱり面白い。

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そんなことを思いながら帰路についたせいか、f:id:kumawo0017:20170408171356j:plain

衝突軽減ブレーキがエラーを吐いた。

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センサー部にゴミでもついただろうか?適当に放置しておくと復活する。エラーが出た場合は衝突軽減ブレーキが作動しなくなるだけなのでむしろずっとこれでも何の不満もない・・・。たまにエラーを出すところがイタ車の可愛さだ。ドイツ車ほどの安心感はないが、人生を楽しくするのはイタフラだと思うので、CITROENのある生活だってきっと楽しいはず!!さぁ週末はお近くのCITROENへ

 

桜の下には500Xがある。君と夜桜とラーメンと。

仕事で志木に行かなければならず、大慌てで電車に飛び乗ったらどうも東武練馬駅で乗客が電車の運転席に乗り込もうとエクストリーム乗車したらしく電車が動いていなかった(´;ω;`)ブワッ

www.asahi.com

これで生きているのが不思議なレベル…!!

 

ドリフが現役だったらいかりや長介の代わりにリーダーになれたかもしれないレベルだ。たらいが頭に落ちてくるより、電車に頭から突っ込むほうがインパクトはあるねこれは・・・Youtuberだったら大変な再生数を稼げたはず。

 

自殺するのはいいが、生き残った以上はしっかりと賠償責任を果たしてほしいところ。

 

圧倒的な再生数と炎上でも賠償金を払えるかは謎だけどね。

 

そんな前代未聞的な事故に遭遇して、志木までたどり着けないかと思いきや、運がよかったのはこの日は夜に予定があり要町に車を放置していたこと。池袋からちょっと気晴らしに歩いて要町で500Xを拾い上げ、あとはぬくぬく志木を目指します。

 

途中で遭遇したレネゲードのトレイルホーク!

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新型JEEPレネゲード (CARTOPMOOK ニューカー速報プラス)

新型JEEPレネゲード (CARTOPMOOK ニューカー速報プラス)

 

この組み合わせは自分が最も欲しかったもの。。。500Xに不満があるわけじゃないけど、レネゲードだったら別の人生を送れたかもしれないってほど、ぼくの中にはまだレネゲードほしいよ!レネゲード!な思いがありますね。ルーフにカーゴラックを載せていたけどそういうのが物凄く似合うのがレネゲード。別に500Xも似合わないわけじゃないだろうけど、ぼくは500Xのルーフにはなにも載せたくない(きりっ

 

お前の車のルーフレールは飾りか?

 

そんな風に言われそうだけど気にしない。

レネゲードにスキー、スノボ、自転車のキャリアを載せて、そのいずれもやらないのに無駄に板や自転車を載せておきたい。

 

「たかしくん、スノボーするの?」(女子の声

 

「まぁ嗜む程度には?」(byたかしくん

 

そんなふうなチャラい人生を歩みたかった・・・。歩ませてくれるのがレネゲードだとぼくは思う。あの価格帯でそれができるのはそう、レネゲードしかない。

ジムニー天国 2017 (Gakken Mook)

ジムニー天国 2017 (Gakken Mook)

 

ジムニーだとガチすぎて女子がひくと思う(ぉ

 

あれだね、渋谷あたりでギターを背負った若い子が山手線を降りるけど、あの何人が本当にギターを弾けるの?って話と同じように、レネゲードに板や自転車を積んでいてもそれができるとは限らない。汝、丘サーファーであれという言葉もあるくらいに、雰囲気と言うのは最重要なのだ。 

 

そんな思いはあれど、ほんと500Xには大満足。

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イタ車と桜は確かブルターレでもやった気がする。この組み合わせは実に似合う。

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2017年4月末で我が家に来てから丸一年が経ちます。距離で言えば仕事の関係で全然乗れないから2万km弱なんだけど本当にいい子だよ、500X。なんでももっと売れないのか?という不思議もあれど、逆を言えば「これ以上に売れなくていい」という気もする・・・複雑な気持ち。売れないとアフターパーツも出なければMCも行われず、FMCすらしないだろうからね。乗り換えのタイミングでFMCしてくれたらそれはそれで乗り換え候補になってくれるだろうし、ミニクロスオーバーのように巨大化も歓迎だよ。

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周りのみんなに「お前は、こんな車はすぐ飽きる」と言われてきた500X。

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予想に反して飽きる気が一切しないのが、この車の魅力。長く付き合える気がするというのは重要。それは多分、ずば抜けてなにが素晴らしいってわけじゃないけど、逆を言えば圧倒的にここが駄目ってところもない良い意味で無難な車だからだろ思うんだよね。

 

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乗っていくうちに良さがわかる・・・500Xはそういう車です。なので短時間の試乗じゃ正直言えばわかりづらい。かといってレンタカーとかは無いのでエニカとかその辺で適当に利用してもらってよさを知ってもらいたい!と願いはします。メーカもVWなどのように1日レンタルとかすりゃいいんだけどね・・・。当然リスクもあって「やっぱ駄目だ」となる人だっているだろうけど、それはどの車も同じ。あえて書いていないけど、最新の国産SUVはぼくは試乗の10分で「買わなくてよかった」と思ったし、そんなものは人それぞれ。だからこそ、自分に合う、合わないの1台を見つけられるといいね☆ってことは強く言いたいですね。

 

フィアットブランドというのもまたいいものです。

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THEイタリアの大衆車。いやらしさがまったくないし、車内でお花見できるラフさもある。醤油団子を食べても全然いいよ!って気がする。職場にだって乗り付けられる。これがBMWやメルセデスだとそうはいかない。特に職場に所詮マネージャー職のぼくがメルセデスなんかで乗り付けたら、それが喩えAクラスでも叩かれちゃうだろう・・・。業種によるだろうけど、ぼくの勤め先はそういうところ。。。なのでアグスタとか高いんだか、安いんだかすらわからないし、一般人には知名度がひくすぎてなんだかわからないアグスタとかは最高。ドゥカティだと叩かれる(ぉ

 

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安定の同期とのデートを楽しもうかと思ってたけど「予定あるの忘れてた(´;ω;`)ブワッ」ということで花見はひとりで(´;ω;`)ブワッ まーいいけどwそのほうが気楽です。

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夜は武蔵小杉を通り、ラーメンを食べに行く!なんだか最近無性にラーメンが食べたい。そんな武蔵小杉といえばシン・ゴジラ!

シン・ゴジラ Blu-ray特別版3枚組

シン・ゴジラ Blu-ray特別版3枚組

 

あの戦闘シーンはドキドキした。上司の家は確実に吹き飛んだだろうな…と残念に思っていた。昔の特撮と違い、今の特撮はリアリティが半端ない。実在の建物が、リアルなそれが吹き飛ぶ姿は心が痛みますね。。。

 

そんな武蔵小杉を通り過ぎ元住吉へ。

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今日のラーメン屋。この名前にピンと来たら十分におっさん世代。。。

車も電話もないけれど

車も電話もないけれど

 

ユニコーンのオマージュだね、多分。だって店内BGMにも奥田民代の歌声が聞こえてるし。

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あるのかよ!!

 

メニューはシンプルに2種類だけだった。

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食べた感じはむかし新橋でよく食べていた泪橋に近い、甘いスープ。泪橋より小奇麗に仕上げた上品な味にはなっている。

 

好き嫌いはあるが、醤油ラーメンでは好きな味だ。

欲を言えば、泪橋を思い出して、平塚まで行きたくなってしまう。

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夜桜を眺めながら食後の散歩だ。そんなぼくにLINEで「五月兎に振られたなら私と飯に行くぞ」と声を掛けてくれた同僚のA子氏を迎えに会社を目指す。f:id:kumawo0017:20170406195647j:plain

MINI太田は懐かしい場所。ここに前職の上司と車を買いに来たことがある。データセンターで作業をしにいくついでにディーラーによってミニクロスオーバーを契約するという謎の経験をしたのは後にも先にもこのときだけだね・・・業務と私用の時間が曖昧なのは昔からで、やることやってりゃそれでいい。

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アバルト東京のショールームがジープ祭になっていたw

サソリマークの店にジープしかいないって…中古車を展示しているようだったのでイベントだろうか?FCAグループとはいえ、FIATとジープのディーラーは分かれている。フィアット・アルファロメオ・アバルトは一体化していてもだ。なのでサソリマークの店にジープはやはり違和感が凄い。

もしかしたらアバルト・レネゲードとか出るのかもしれないけども…

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同僚を拾って夜の都内を徘徊する。よくよく考えると彼女とも不思議な縁だ。

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知り合ったときはお互いまだ20代後半・・・6年半の付き合いだった。五月兎が来月で27歳になることを考えると彼女くらいの年齢のときにぼくとこの同僚は知り合っていることになるのかぁ・・・。あのときは6年も続くとは思わなかった。いつも変なことに首を突っ込んで自滅しかけるぼくに手を差し伸べてくれる見た目に反して優しい奴。年に5回くらいは口も聞かず、互いにLINEをブロックしあうくらいの喧嘩をするが、気がつくと元通りで、周りにも「また痴話喧嘩かよ」と呆れられるくらいに残念なことになっている。同期の五月兎といいO型女性にはやたら絡まれる。

自称歩くATMは伊達ではないということかもしれない。

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ラーメン食べたあとに食事に誘う適当ぶりで、結局ケーキくらいしか食べれなかった。新入社員懇親会二次会で飲んだテキーラのダメージが抜け切れていない。

普段ならラーメンのあとにラーメンだって余裕で行けたのに。

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テニスコート横のファミレスだった。テニスに精を出す若者を眺めて久々に身体を動かしたいなぁと思えた。それくらいに外は暖かい。気持ちが良すぎて眠気もやばい。

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中野の桜もすごかった。今年は桜のシーズンに都内を走り回っている気がする。こうやって走ってみると都内は桜が多いことに気づく。ぼくにとっては公園の桜はどうだっていい。車とバイクを置ける撮影スポットこそが桜を見るポイントだ。かの有名な桜坂はそういう意味ではぼくには微妙だ。あそこに路駐している人もいるが結構撮影しづらい。

なんとなく走っていて桜が綺麗だなと思った場所。

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最初500Xを撮影したのはここ。風が吹き荒れて大変だったね。

さくら坂は鉄壁なのかもしれないし、やたらお花見している人がいた。

車から夜桜を見るには微妙な場所だ。中原街道で言えば昭和大学病院横も桜の街道。

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中原街道を丸子橋から五反田に戻る途中で見つけた。規模は小さいがなんとなく雰囲気はいい。あえて定番どころを避けるように走る…けれど定番どころはやっぱり抑えたい。そんなあなたにはアークヒルズだ。

ここはフィアットカルチャーマガジンでも取り上げられている。

culture.fiat-auto.co.jp

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カルチャーマガジンで撮影しているポイントは別な場所だが、その場所は深夜1時すぎだというのにドイツ車で溢れていてここはイタ車が居るべき場所ではないと離れたところで撮影した。ポルシェと並んで写真を撮るなんざ、宗教上の理由で絶対に許されることじゃない(きりっ

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既に電車は動いていない時間なのになんでか人が多い定番スポット。

目黒川とかそういう定番スポットを狙えばよいのだがあそこはバイクじゃないと行きづらい気がする。夜桜デートを堪能したあとは久々に某所へ上がった。

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時間的に最近全然走らなかったが久々に走ると面白い。

 

ただ、ATが物凄く不調で変速ショックがやばいことになってきた。

 

車自体は凄く気に入っているが、この9ATの出来栄えだけはどうにかしてほしい。

 

真面目にアイシンあたりの6速で十分。某所を全開で走ってもただの一度も9速に入らない使われないオーバートップ(って言い方するのかな、9速の場合w)はただのデッドウェイトでしかないなぁ…こんなトランスミッションのSUVだけれど速さ的には十分だ。魔改造されていない2L自然吸気クラスが相手なら引けを取らない。むしろこの図体で迫ってくるからミラー越しに「なにあれこわい」になる。BMWやアウディ、ポルシェのSUVなら速いのも理解できるだろうがまさかのフィアットだ。だがそこがいい。ランエボで速くても意味がない。昔から天邪鬼なのでスポーツはスポーツマンシップをガン無視して戦うことに意義があると思っている。野球をバッドで戦うのは面白くない、鉄パイプを振り回してホームランを打つのが格好いいじゃないか。そういう理屈ね。だから、スポーツカーで走るよりSUVとかミニバンを使いこなしスポーツカーを追い回すほうが楽しいわけだ!わけだじゃねーよ!

 

一夜明けて仕事から帰ってきた彼女を羽田まで迎えに行き、神田で仕事があったので立ち寄ったあとに秋葉原でメンラーした。二日連続のメンラーだった。

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富山ブラックが無性に食べたくなったのよー。

 

というより暑くなり身体が塩っ気を求めている。朝から仕事中にポテチを何袋食べたことか…いやだわたし太っちゃうノノ(現在体重46kg、身長168cm、刺される勢い)。いろはは行ったことがなかったが、彼女は「あなたが行ったら多分怒るからやめたほうがいい」的な忠告をしてきていた。どういう意味かはわからなかったが出てきたラーメンをみて一瞬で理解した。

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ネギ!!!!!!!!

 

具材の時点でぼくの知る富山ブラックではないよ(´;ω;`)ブワッ。

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ちなみにこれが大喜の富山ブラック。一見で何が違うかよく分かるはず!これに食べ慣れているといろはの富山ブラックは違う食べ物だ。不味くはない、むしろ十分に美味い!でもこれ富山ブラックじゃなくて黒海老ラーメンとかじゃね?とか思いつつ…名前を変えてくれたら何の違和感もないし、大喜の富山ブラックを知らなければ多分なんの疑問もなくそれを堪能できるが、ぼくにそれはできなかった。

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社長は群馬県出身でぼくと同じ大学のOBだ(学部は違う)。金沢にいて、富山で店を開いているので北陸がそれなりに好きなのだろう。共感は持てる。であればやっぱり富山ブラックとは何かというところで、あの大喜の味で行ってほしかったが、それはチャンカレとゴーゴーみたいに似すぎていてトッピングくらいしか差がない(差がないとか言うな、宗派が違うから戦争になる)ものになってしまうので味が全然違う方がいいのかもしれない。彼女に社長の経歴と名前からして「似てるねぇww」と言われる、ぼくは山下清ではない。気がつけば4月も中旬に突入しようとしている…やばいなぁ…仕事が山積みなのに全然何も終わらない。ついに部長に「人くれめんす…くれめんす…」とお願いするに至った。部長は「いつ頼んでくるかと思った」と割りと想定内だったらしい。無駄に体力と精神力があると激務に耐えられてしまうので部内の他課のマネージャやメンバーが限界を訴えてもそれと同等以上の業務量をひとりでこなしてしまっているぼくはワンマンアーミーでもなんとかなると思われている。そんなわきゃないじゃんね…(´;ω;`)ブワッ

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地獄の門は開かれた。あとは誰がパートナーになるかだ。社内に同じことをできる人間は現状いない。インフラから危機管理まで横に広いスキルを持つ奴が何人もいる職場ならどれだけ楽か…そういう人間がいないから自分が引っ張って来られたわけなんだけど、とにかく人を育てるところから始めなきゃいけない。けれど自分も三十を過ぎて進退を考える時期でもあるし、後継を育てなきゃいけないところにいる。二十代の若者が多いので副業でやってきた調査やらそういうノウハウを全部伝えていつでも死ねる環境にしておくのが会社の為だろうと思いつつ、今日も休日返上で働くのであった。

 

 

ブラック企業と呼ばれて、2017。

4月3日は入社式だった。この手のイベントに出るのは新卒で入った会社以来なので、実に十数年ぶりの参加。転職回数はかなり多いのに入社式がある会社のほうが少ないというのは珍しいのかもしれないが、中途しか取らない即戦力を求める会社だったり、そもそもインフラ系のエンジニアはシフトの関係で休めないとかで優先すべきは現場の理論であまり参加しない、そして何より参加したくない。単純に、面倒だ。

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自分が新卒で自動車販売店に入ったときはカルロス・ゴーンからの入社おめでとうみたいなビデオを見せられた気がするがまったく内容を覚えていない。それくらいに全然興味がない。自分のことも、他人のことも、祝う気持ちがまったくない。会社に入ることをおめでとうというのはなんか違う気がするしね。無関係なものに義務だから参加しているだけだ。言ってしまえば免許の更新と一緒で、時期が来たら行く程度のものでしかない。なのでイベントにまったく興味も持てず、日曜日に本体が新品になったiPhone7 Plusの設定を行っていた。SIMロックが掛る恐れがあるので昼前までSIMを挿すなとAppleStoreで言われていたので、入社式中に設定をしていた。いつもどおり隣に座る同期の子(めんどいので五月兎と呼ぼう)は「わぁ…こういうイベントでスマホの設定している人はじめてみた…」と引いていたが、これは既存社員のためのイベントじゃないし。式典には有名なゲストが出たらしいが、残念ながらまったくそのゲストをぼくは知らない。ざわめくほどのゲストだったようだが、興味がない。五月兎にしてもまったく興味がないジャンルなので半分寝かけている。スマホのセッティングをする男と、式典中に寝かける女、どっちが失礼だろうか。アウトロー扱いされる2人は常にこんな感じだ、空気嫁。

アウトロー (字幕版)

アウトロー (字幕版)

 

式典自体は暴走族が乱入することも、反社会的勢力が殴り込みに来るということもなく無事に終了した。実に平和だ、そう入社式までは…式後に危機管理としての研修があり、既に最前列で居眠りする若手を微笑ましいなぁと眺めつつ一日目を終える。

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懇親会後に五月兎と入ったバーでテキーラを間違って飲んでしまってから頭痛と吐き気がものすごい。そんな状態で迎えた4月4日の朝は、

 

【悲報】新卒4名、退職意向を表明

 

そんな一報から始まった。入社式の翌日に辞めますとメールで伝え、そこから音信不通になるとか二十歳の専門卒グループはなかなか熱いことをやってくれる。メールで退職を告げて、会社に来なくなるとか都市伝説かと思っていたが、それが今風なんだろう。それを受け入れられない頭の硬さに自分もおっさんになったと認めなきゃいけない。ただ、会社的には書類を受け取らないことには処理が進まない。別に辞めたいという社員を引き止めることもしない。新卒の数が減るのは長期的に見れば痛いが、ポテンシャルが未知数な社員を可能性だけで引き止めることはなかなか難しい。ある程度のキャリアがあれば交渉の余地も、必要も出て来るがそういうポジションではないからだ。とにかく雇用保険の問題などもあるので、労務はてんやわんやだ。

ten-navi.com

辞める側の立場でしかこういう事象は語られることがないが、管理部側の無駄工数の発生にも目を向けていただきたい。確かにひとり何時間もかけているわけではないけれど、入退社の無駄な処理が発生する。管理部はそこまで人的リソースが割かれているわけではないのでその無駄な工数すら惜しい。そもそも音信不通になっている時点で書類の回収ができない。せめて退職届くらいは出してくれないと労務的には好ましい話じゃない。退職を引き止めることはしないので、電話とメールをガン無視するのはやめてほしい。

会社を辞めて後悔しない39の質問

会社を辞めて後悔しない39の質問

 

わずか数日で五十名近く採用した新卒の4人とほぼ一割の人間が退職するというのは弊社としても前代未聞だったようだ。なので人事含め緊急な話し合いが行われる。これもまた無駄なコストだろう。話し合うまでもなく、4人に共通してメールに書かれた「親(or友達)にブラック企業だから辞めろと言われた」というコメントがすべてだと思う。親(or友達)に言われたら仕方ないね☆(ゝω・)v

別に絶賛ホワイトをうたう企業ではない。そもそもブラック企業の定義を見ると、恐らくだが大半の企業は何かしらに当てはまり、それつまるところブラック企業扱いになる。そもそも弊社のようなベンチャー企業の枠を抜けきれず、絶賛社内整備をしている企業がホワイトであるわけがない。それは入社前時点で説明はしているし、むしろ企業文化をこれから一緒に作ってくれる人を募集しているはず。だから労働時間や福利厚生、給与面含めて他社に比べるとどうしても劣る。ぼくとて転職時に給与が馬鹿みたいに下がり、二十代後半時点の水準にまで落ちた。だからといってそこでブラックだとは思っていない。人によってブラック企業とする定義は違うと思っているからだ。

d.hatena.ne.jp

日常的に罵声が聞こえるような環境にいた、そんなぼくからすれば今の会社の空気は宗教施設のそれに近いものを感じる。非常に穏やかだ。給与面に不満はあっても、新卒からおおよそブラック企業と呼ばれる環境で働いてきたぼくからすると今の環境でブラックと言っていたらどこで働けるんだ?という気さえする。精神汚染されている人間の意見なんか聞きたくない!という気持ちもわかるが、ぼくにとっては金よりも、心が壊れて人間ではなくなる環境から抜け出すことが重要だったし、単純な労働時間でも昔よりぐっと減っている。

ワタミの失敗  「善意の会社」がブラック企業と呼ばれた構造

ワタミの失敗 「善意の会社」がブラック企業と呼ばれた構造

 

かの有名なワタミの元従業員と以前同じ会社で働いていた。その職場で彼が言った言葉は「ワタミの方が今の会社より人間味に溢れている人が多く働きやすかった」、「別に言うほどワタミはブラックじゃない。もちろん店舗にもよるだろうが」だった。世間的にブラック企業の代表とされるワタミの元従業員にすらブラック扱いされる企業がまだまだある。 

電通事件 なぜ死ぬまで働かなければならないのか

電通事件 なぜ死ぬまで働かなければならないのか

 

電通も有名だ。ここに関しては親戚が多数勤めているし、勤めていた。数にすれば数十人単位で知っている人間がいるが、誰ひとりとして過労死はしていない。それはその人間に耐性があるかないかではなくって、合う合わないの問題だと思う。ドイツ車が合う人と合わない人がいる、その程度の話だ。別にドイツ車も、ある朝とつぜん家の前にいて「買ってください」と言ってくるわけじゃない。気に入らなくってもそれを選ぶのは購入者自身だ。仕事も同じだ。もちろん企業は人がほしいから「来てください」とは言うが、最終的に決めるのは本人だ。騙して労働契約を結ぶ例もあるだろうが、そこはそもそもしてブラック以上のダークマターなので例外とする。電通ほどの会社になれば入社までに何の努力もなしには入れない。当然、コネなどはあるだろうけどそれは限定的だ。そんな大手に望んで入りたいと思ったのは他でもない自分自身…弊社に来た新卒とて同じことだろう。数多の企業の中でうちの企業理念なり、経営、業務内容に理解を示し、「ここで働きたい」と思ったのではないか?イメージと違う、そんな離職を防止するための試みとして弊社では正式入社前にアルバイトとして業務経験を積む機会を設けている。特殊な業界なのでやらなければ理解らないというのが本当のところで、入社後にイメージと違うと退職されるのは双方にとってWin-Winではないからだ。今回退職した方々もそのプレ業務を経験しているはずなのだが、今頃になって無理だから辞めますって何のための期間だったかこちらとしては思惑が外れて残念至極。

それでも就職したいあなたに―既卒、フリーター、第二新卒の大逆転内定獲得術

それでも就職したいあなたに―既卒、フリーター、第二新卒の大逆転内定獲得術

 

この時期の退職って経歴上はどうなるのだろうか。労務的には雇用保険や年金処理が発生するが、申請を取り消すみたいな話をしていたのでタイミングによってはログに残らず経歴に傷がつかないかもしれないが、それにしても4月に採用を行う企業で親や友達がいうブラック企業よりホワイトな企業があるとも思えない。とはいえそんなものはやってみなきゃわからない。前記のとおり、ブラックorホワイトは各自の考えのもとに決まる。ひとりひとりが自分にとって働きやすい環境でポテンシャルを発揮できることを、おっさんとしては願いたい。 

iPhone7 plus死す…

piyoco-craft-works.hateblo.jp

今年の1月に購入したiPhoneが昨晩、息子とオフィスに向かう途中で突然死した。

オフィスで同期に息子の相手をしてもらっている間に復旧を試みるも、リンゴマークが出ては消えを繰り返し遂に復活することはなかった。強制終了はできるが、itunesでリセットなどもできない、万事休すというやつだ。同期のMacを借りてAppleStoreのジーニアスを予約して、とりあえず元々使っていた6PlusにSIMを差し替えて復帰させた。さすがに電話が一日使えないのは痛い。土曜日の夜だったが、6Plusがなければ絶望の一日だっただろう。こういうときにSIMフリーは便利だ。

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iPhoneが死んでいたせいで写真には撮れなかったが、オフィスに行ったのは同期に息子を会わせるためだ。女性に懐かない息子が母親を除き唯一懐く女性が同期で、これは正直驚きだ。あまりの懐きっぷりにぼくと同期はデキている疑惑が元々ある中で実はぼくの子供は同期が産んだんじゃないか説まで出てきて色々時系列がおかしいだろと思わずにはいられない。3年以上前から付き合ってることになるぞそれ…むしろこれから「この子の母親になってくれないか」とプロポーズしなきゃいけないレベルだと思うのだがその辺、適当な昼ドラにしあげてしまうのが若い会社ってことだろう。

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