ドイツ車嫌いを自負しながら、なぜVWに行ったのか？
そこにVWがあったからだ。
VWのSUV、ティグアンがFMCし日本導入されたのがつい先月。
３００８と対抗馬となるであろうこやつを一度は拝んでおかねば！というただその気持だけで見に行った。ちなみにティグアン自体に興味を持ったのは今回が初なので、実質初ティグアンなのだった…
続きを読むメルセデスとBMW。
1ヶ月近く乗ったMitoをはじめて洗車した。
バードミサイルを食らっており壮絶に見窄らしいことになっていたからね。。。
５００Xは先週部品が揃ったとかであと数週間は修理に掛るそうで、なかなかどうしてイタリア車はこういったときにも時間が掛るなぁと半ば陰鬱な気持ちになっています。自分が壊したなら受け入れるけど、他人が壊したというのはどうもね…
最初４桁で来たはずのODOも気がつけば５桁に突入！これだけの期間、代車を使ったのは人生初。
けれどそんな代車のMitoは我が家にとってはすこぶる不便な車だ。
単純にドアの開度が大きいし、子供を乗せるに苦労する。サッシュレスの窓ガラスが子供の顔に刺さってあわや・・・という状況も経験した。中途半端に開くとドアが閉まるんだよこいつ。。。かといって狭い駐車場では思いっきり開かないとチャイルドシートに子供が乗らない。クーペに小学生未満の子供を乗せるのは苦行でしかないと思っている今日このごろ。
ただデートカーとしては活躍している。
1ヶ月で助手席にどれだけの女性を乗せたことか…
レクサスに立ち寄ったらバラの花をもらい、助手席に乗せた女性に「プレゼントだYO」と渡したら「いらないｗｗｗｗ」と大笑いされて惨敗した。
家に送った帰りにぽつんと残されるバラの花は切ないものがあるね。。。さすがに彼氏と同棲している子にこんなものをもたせたらいくらレクサスラベルがあるとはいえやばいことになるのは明白だし、渡す相手を間違えた。
前にも書いたかもしれないがMitoもといアルファロメオは人を選ぶ。
自分より上の世代、３０後半から４０代の女性とデートするならアルファロメオのブランド力はまま通じる。「若い頃に乗せてもらった」とか、バブル時代ですからね！と思うようなことは多々あり、その気品あるブランド力はなかなか強い。
逆に自分より若い世代にはアルファロメオ？なにそれおいしいの。になりがちだ。
コアラみたいな顔で可愛い、だ。アルファロメオってそういうブランドじゃないだろ！！と言いたくなるけど若い女の子はあまりクルマに詳しくない。そもそも乗せた二十代は軒並み揃って都内在住で親がクルマなんか持ってないって人ばかりだったのでそもそもアルファロメオなんて単語を足してもイントネーションがエロいくらいのイメージしかないんだろう、悲しいことです。
でもそんな子たちと話をしていても外車といえば？で出てくるのがメルセデス・ベンツだったりBMWだ。あとMINIも出てくる。無知であってもそのくらいは知っている。輸入車＝高級車＝ドイツ車なのだ。当然、フェラーリやランボルギーニだって知っているだろうけど、そういうクルマに縁がありそうな子とは残念ながら付き合えていない。
別に５００Xから乗り換えるつもりは特段ないにせよ、仕事でつかうクルマも探さねば・・・というところもあり、折角なのでイタ車乗りがドイツ車を買うをテーマにディーラーめぐりをしてみようかというモチベーションを持った。
続きを読む3008、正常進化！
天風のたこ焼きと連邦の新型。
タクシーの初乗り運賃が１月３０日で４１０円になった。
タクシーなんか滅多なことでは使わないのでぜんぜんわからなかったけど今までは２ｋｍで７３０円だったらしい。長距離乗ると割高になる計算式らしいけど、逆に短距離利用では安い。ちょっと会社から駅までとかは割りと使うようになるかもしれない。ただ、会社から博多までラーメンを食べに行こうと思ったときに割高になるとタクシーは使えないし多分歩いていったほうが安い。
そんな料金改定の翌日にタクシーを使い近距離利用。
そんな日にタクシーを使い、全力で近距離利用。ちょうどいた場所から目的地は２ｋｍないくらいの距離なので歩けば１５分は掛かるだろうか？確かに安くなればその分”ちょっとだけなら”といけない誘惑にかられタクシーを使ってしまう。
そんな誘惑に負けてまでタクシーを使って向かった場所はずっと行きたかったたこ焼き屋さんだった。
慣れた人とでないと最初の一回目は激しく行きづらい。立ち飲み屋スタイルとは聞いていたけどビールもサーバに近いお客さんに注いでもらう謎スタイルｗ食べたものは自分で伝票に書く、初見殺しである。
けれどそんな初見殺しを超えていけば出てくるたこ焼きは某Gたことは比べ物にならないくらい美味い。いや、Gたこはあれはあれで個人的には大好きだ。渋谷駅前でよく買って食べている。けれど天風のたこ焼きはレベルが高い。
ラー醤油とか麻薬のようにハマる。
コミュ力に自信がある人ならぜひとも一度は足を運ぶべきたこ焼き屋さんだろう、別にコミュ力がなくても美味しいたこ焼きを味わえるのでぜひとも一度は足を運びたい。
続きを読むロードスターRFがとんでもなく素晴らしいクルマだった件！
４代目ロードスターと書くとどこぞの男集な感じがするけど多分違う。
いわゆるND型と呼ばれる現行のロードスターは出たばかりの頃に試乗もしているし、知人が何人も購入しており乗る機会に恵まれていた。
人車一体を唄うロードスターのコンセプトは自分にはよくわからなかった。。。
スピリット・オブ・ロードスター ~広島で生まれたライトウェイトスポーツ
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軽いクルマにそこそこのパワーのエンジン、コンセプト自体は大好き。
けれどそれをオープンカーで乗るのか？と言われたら違う。
オープンで自然吸気、しかも二人乗りとなればコンセプトは違うがバイクでいいじゃん！となるんだよね…S660のときも同じことは思ってた。
人車一体？二輪車から比べたら一体感なんてないみたいなもんでしょ！と。
これでいいんだ、これで！
とはいえオープンカー自体は好きなんだ。
プジョー 308CC ミニカー 1/43 ノレブ NOREV - PEUGEOT - 308CC COUPE CABRIOLET 2011 ALUMINIUM GREY MET
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308CCは物凄く好きだし、ハードトップのモデルが好き。
そう、ロードスターで言えば３代目に設定があったRHTは特にロードスターに興味がない自分でも欲しいと思えた１台で、あれをATで乗るのが最高の贅沢だろうと二十代半ばのぼくはそう考えていた。
歴代ロードスターのすべて―初代ロードスターから最新モデルRHTまで (歴代シリーズ (第6弾))
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オープンカーなんだから幌だろ！タルガトップとか邪道だという話もあるんだろうけど、ぼくにとってロードスターとは貧乏学生が乗るクルマであり、NA型ロードスターを所有していた友人の助手席に大雨の日に乗った時にカーブで横Gが掛ると滝のような水が車内に入ってきて服が水没するわとあまりいい思い出がなく、結局友人はハードトップにしてしまっていて、これ別にオープンである必要ないよね？と正直思った。手頃なFRというジャンルは貴重だけど、ぼくはオープンカーはオープンで乗るべきであり、スポーツするなら別に他のクルマでよくね？って人なのだ。
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